這次記者會最大的重點就是「新資費」
以往反Gogoro的人都會說月租費那麼貴，而且還有限制里程，就算不騎也要付這麼多錢，根本超貴
現在月租費299元，騎多少利用安培小時計價，而且還有折價機制分散大家都在同一家換電站換電，且月租299元送200元的折抵金以及免費性能提升
等於說月租費看下來是免錢的
當然會使用月租費的方式目的就是為了保障消費者，讓電池可以永久保固且不用擔心電池衰退，而且這個做法也被大家效仿
最先效仿的就是e-moving，推出299元起的電池永久保固方案
就連目前電池不可拆式的iE 125一樣是利用電池月租費的方式
光陽後面推出的iONEX，同樣也是月租299元
相信這麼多公司選擇這樣的模式，一定是有它的道理存在
畢竟花費少少的電池月租費並給予永久保固是多划算的事情
再來Gogoro過去最大的問題就是限制里程的部分
看到大家討論到資費都希望可以騎多少花多少
現在已經出來了，很好奇之前反Gogoro月租的人還有什麼樣的說法？
電池要月租費->現在大家都要月租費，沒什麼好反對了吧？
過去有限制里程->現在新資費推出，未綁定里程，騎多少花多少，這算符合民意了吧？
當然亮點除了騎多少花多少之外
其他幾個重點覺得也是不斷在創新、求變的部分
1.騎多少花多少使用的是安培小時計價，每安培小時2.3元
這個是國際間大多使用的電量單位，其原理簡單講就是變成像是汽油機車油耗的概念
舉例來說：
你今天想開快一點，車的油耗就比較差，相對跑同樣的里程所需的汽油就比較多，相反的，今天慢慢開，車的油耗會比較好，跑同樣的里程所需要的汽油就比較少
所以用安培小時來計算，除了拉近與汽油機車的距離之外，同樣的錢能跑的里程數也會因為使用者習慣的不同而拉長或是縮短
2.動態折扣
這個概念真的很厲害，相信出這個是為了分散車主集中在同一個換電站進行換電，不過利用實際的折扣回饋消費者，其實就是雙贏的局面
如果你是車主，在鄰近1公里內有其他換電站，可以折扣10元，時間允許的情況下當然會選擇跑去有優惠的換電站進行換電
3.免費贈送Sport模式
比起其他資費，Sport模式都需要加價升級
新的資費是免費贈送，有需求的人來說每個月多省了249元
這樣大手筆，真的是豁出去的感覺
