若照原始廣告設計給年輕學生族群的話
這是個滿分100，只能拿到40分的產品
必須要說對於學生，一起出去玩的時候，續航力比別人弱，
就表示團隊長距離移動時，其他人就必須要等你
這在假日聯誼或遊玩時，是個極度的扣分點
再者，能耗方面充滿了矛盾
S2主打提升性能後的馬達動力，並又贈送性能提升方案一年，
期望的就是以性能來吸引年輕學生族群，
但以常時高輸出(全電門)情況下騎乘，
大約40~50公里的續航力，實在是很讓人不安且不便
縱使稀有度上，能在聯誼時更加吸睛
但也不需要S2，其實，gogoro 1 系列會更好
畢竟同樣吸睛，但1系列坐椅椅面小...
過來人都知道這是多麼美妙的事
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回到S2的特點
強化過的前後可調預載懸吊
出廠預設值過硬，在都市騎乘會很不舒服
時速過70後，遇到路上的人孔蓋，整台車的車頭會彈起...略有些失控感
而一般騎乘/車速60-70時，其實跟普通版懸吊的感受不出差異
但轉彎時，於彎中加速，懸吊能穩穩的不軟腳
加大碟盤與對四活塞卡鉗
對應其動力來說只能說堪用，
沒強化過叫做不夠用
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其實說來，S2反倒是適合給有一定經濟能力的上班族
平常上班，可以穩穩地騎，反正上班有不是啥好玩的事，沒必要騎那麼快
好好控制右手，即便是開啟方格旗關閉smart，單純通勤時續航力仍有70公里
偶爾想小熱血一下，電門全開，動力隨傳隨到
外觀不溫不火，沒有國民車的制服感，也沒有流行車過度銳利的稜角
以我上班族通勤騎乘的話，滿分100分我會給85分
少15分的原因，其實還是電池容量受限於現今科技的非戰之罪
