braved wrote:業務沒跟你說嗎?隨...(恕刪) 這點不是很合理,如果一家有五台,搞五個充電器在家.......也不是很環保最多規範不得用於營業用,要求車子必須回原廠安裝原廠充電孔,才能充電,這樣其實就夠了常用的,也會自己買一台的
moacetyl wrote:這點不是很合理,如...(恕刪) M大你好:其實一開始我也和你一樣這麼覺得!但後來稍微弄明白一點:那可能為了某種安全機制,也就是透過聯網才能充電並限制一台配對一輛的作法就是比照換電資料上傳,一來有利官方對於里程等資料的立即掌握並準確計費;二來就是跟換電一樣可以防竊或防止電池過久不進入換電站!試想:如果沒有聯網配對機制,那以後會不會有車主故意都自充霸佔電池長期不回換電站,這樣官方就無里程收費依據了?!或是萬一車子遺失,只要竊賊弄到充電器又不用聯網的話,那他在被逮或電池掛點前都可以一直爽爽騎?!這樣對車主豈不更沒保障?以上僅是我個人的理解!參考~
寶來旺 wrote:M大你好:其實一開...(恕刪) 您這樣說也有道理,但我沒反對聯網機制(雖然沒聯網就不能充不是很方便就是)假設聯網是充電開始時的確認動作,將資料上傳確認後,開始充電一樣可在APP上設定充電器與多少人配對(當然可以有一個上限)現在A接上A車聯網後,就能把資料傳到雲端,A接上B車一樣也能把資料上雲端,這應該不衝突才是至於防盜.............都聯網了防盜一樣不是問題電池不能互換,可以說是記錄都在電池內,而且車沒電池不能跑,為避免電池換來換去造成問題,這還可以接受充電器雖然沒多少錢,但就是一個應急的設備,這樣要求每個人自己一套? 這有點誇張了