有關gogoro的回充小疑問

moacetyl
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樓主

2018-06-13 22:19

目前回充只有強度設定，沒有開關設定了

很多人都說喜歡設強一點，代替煞車，省煞車皮

我倒是有一點小疑問

煞車皮一對690不知道是貴還是便宜

設定回充肯定也會有機件磨損問題

會不會省了煞車皮，兩年保固過後，回充裝置有損耗故障等維修費用產生，反而更貴?

2018-06-13 22:19 發佈

文章關鍵字 Gogoro 回充疑問

mcxxx

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2樓

2018-06-13 22:28

我一代頂級版，騎一年半，4500公里，都沒設定回充習慣，馬達掛了，保固更換全新馬達，所以現在都有設定30%回充，感覺不回充好像死比較快

moacetyl

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樓主

2018-06-13 22:35

mcxxx wrote:
我一代頂級版，騎一...(恕刪)

所以不回充
死馬達?

為何?

機件上有關聯?

ukj2621004

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4樓

2018-06-13 23:17

小弟認為回充是馬達的反轉而已，沒有耗損問題｡

moacetyl

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樓主

2018-06-13 23:54

反轉？

所以是單純馬達逆向迴轉的方式？可是感覺調越強，回充的阻力感越強

既然會有阻力，就應該有帶動某些幾件才是

這部分可能有待觀察

ukj2621004

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6樓

2018-06-14 8:10

moacetyl wrote:
反轉？所以是單純馬...(恕刪)

不好意思，用詞錯誤造成誤解，應該是繼續正轉，只是反向受力，把電充回去。

電達這種東西，像車軸一樣，靠軸的兩端支撐著，中間懸空在運轉，除非軸承老化歪了，否則沒有磨擦耗損問題。

通電產生想要的磁場，提供想要的轉向。當然，也有相反的由轉向產生想要的磁場，而生成電力。

所以，馬達與發電機是一體兩面。給馬達通電就會轉動，或是馬達轉動產出電力。

小弟粗略概念，有電機高手請指正。

flighteagle

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7樓

2018-06-14 9:42

moacetyl wrote:
目前回充只有強度設定...(恕刪)

所以捷運都應該改用剎車皮
不應該回充剎車??

moacetyl

moacetyl
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樓主

2018-06-14 10:02

flighteagle wrote:
所以捷運都應該改用...(恕刪)

哈哈不懂就要問

捷運載這麼重，應該是算過的，利用回充機構來煞，可能真的比煞車機構便宜，又能環保？

ukj2621004 wrote:
電達這種東西，像車軸一樣，靠軸的兩端支撐著，中間懸空在運轉，除非軸承老化歪了，否則沒有磨擦耗損問題。

通電產生想要的磁場，提供想要的轉向。當然，也有相反的由轉向產生想要的磁場，而生成電力。

所以，馬達與發電機是一體兩面。給馬達通電就會轉動，或是馬達轉動產出電力。

小弟粗略概念，有電機高手請指正。

嗯嗯

所以回充裝置基本上故障率很低（不知道有沒有故障的案例？）

而煞車皮就是一直耗損（雖然也沒多少錢就是）

flighteagle

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9樓

2018-06-14 14:24

回充系統不用想太多啦
油電汽車也都會在剎車時回充

強度看自己習慣, 25%-50%都不錯
app裡面有溫馨小提示
回充開到最強, 並不適合濕滑路面

另外, 車輛發動後
坐墊開關按鈕會變成回充開關
騎乘過程, 可以開關回充的

moacetyl

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樓主

2018-06-14 14:33

flighteagle wrote:
回充系統不用想太多...(恕刪)另外, 車輛發動後
坐墊開關按鈕會變成回充開關
騎乘過程, 可以開關回充的

嗯嗯了解

只是每次發動，都要手動關也是很煩

油車也有回充？所以維修應該是通用的機構嘍