昨天的發表會一種看直播的興奮延續到今天!!
所以今早就直接去門市試騎，直接騎回家!我爸就直誇它很"醜"!
車身的前段還可以啦!也保留了家族血統!
乾...但從後面看就........(不可能每個人都是背影殺手吧!)
騎乘起來真的比起GGR1還要舒適!(本人騎的是S版)!
那個煞車給他直接煞死的安全感真讓人放心!
15分鐘我只能和大家分享這一點點而已!
下面和大家分享一點點對gogoro的心得(不想看的就別看了，純屬我個人小小的心得)
1.外型
美醜本來就沒有標準，但對於一個新品牌，第一款車型真的會讓人頭痛，因為要有品牌特色又要能符合客群真的不是設計者本身有著專業美感就好了!還有很多技術性層面上要去克服!
還記得YAMAHA老勁戰1代和CUXI剛出的時候關於美醜大家也有很大的評論不是嗎?後來他們也帶動一些新的設計思維!包括現在limi不也是新的設計思維!光陽G4開始到Racing好像也慢慢抓到自己的風格了!
所以我認為gogoro從復古、可愛(文青和女孩們的最愛)的外型切入點是很好的，加上也好痛車。
2.車價和特規零件
創新的產品往往沒有案例可循或複製!當然會花很多潛在的研發費用!這也理所當然的會轉嫁到車價，至少從用料到組裝品質我認為他不是只在賣品牌而是真的有"品質和價值"的。也或許一開始需要高端產品的高價以價制量來應付周邊設施與後勤的不足也是原因之一試想車都沒有賣出去你會先花錢建置換電站嗎?那如果換電站還不夠，因為車價便宜大家都願意買單，車是賣出去了!找不到換電站，又或者電池都被換光，不會引來抱怨嗎?
至於特規零件我想也是考慮後勤的原因，希望消費者能回原廠維修，公司就能取得車況或維修資料好以修改自家產品的缺失!
我相信GGR堅信好的東西自然就是會有人買單才敢訂出這樣的價格(你會說他不是最好的電動機車嗎?)
3.換電不充電
我認為是便利性，更重要的是保護機制和安全性，以便利性來說，真的換電很快比加油還快，拔起來插進去再拔起來再插進去就好了簡單也不需要排隊，也不用擔心工讀生把油槍的餘油滴的你滿車都是，大家也都知道充電是需要時間的，機車本來就是個每天使用機動性高的交通工具，若你臨時要騎車發現還沒充滿電不能出門時你就會發現換電的效益在哪裡了，有時候累到都不想洗澡就睡覺，我怎麼還會有力氣去想要先去把機車插上充電才能睡覺呢。
現在的3C產品其實最重要的就是電池了，三星手機的事件小小的手機爆炸起來威力就那麼驚人了!何況是兩顆更大的電池，若下放自充功能，你能確保大家都使用原廠充電設備，或按照sop充電程序嗎?若真的發生意外!新聞會報導非原廠充電座的品牌名稱還是gogoro電池爆炸!我就有用非原廠變壓器把ipad充壞掉的經驗，然後在保固期拿去apple換了一台良品，你覺得我會跟她說我用非原廠變壓器嗎???(當然這是不好示範)所以我想gogoro一定也會遇到像我一樣的奧客!而且電池本身就是消耗品!本來就有壽命，會因為每個人騎乘速度不同和使用狀況來決定你電池的壽命。故gogoro利用換電來維持電池的品質，好的給你換，有問題的他也不會讓你換到，順便收集數據讓他們改進他們的產品也相對了解他們的消費者使用狀況。以長遠來看是正面的。等gogoro準備好了!我相信換電不會是唯一，但目前換電是gogoro收集數據的唯一方式。我發現gogoro是把數據寫在電池裡的，然後用換電的機會傳輸數據，月租費每個月10號出帳。銷售員都會很巧妙地跟你說月底最好去換電一次可以知道你當月的里程。哈哈如果我當月都不去換電一直撐到下月10號我想費率計算就會有出入吧，我沒試過，有沒有人可以分享一下!!!!
4.月租費
大家都在說要月租費很坑!但我覺得月租費是目前很多產業的趨勢，也算是電池和換電站的維護費用(一種使用者付費的概念)，持續性的收費可以讓公司持續有錢維護跟升級，當然要綁住消費者這點是真的啦!我自己一開始也覺得很貴一直到現在還是覺得很貴，但車買了也不能不繳，繳的也不是很甘願，以前騎勁戰借人車可以叫他加滿油再還我，媽哩!現在借人車還可以免費讓人家享受換電的快感也不知道該怎麼跟他收錢，只希望更多人買可以讓費率下降。
我只是gogoro不到3個月的車主，這是一些些的心得，真的有好有壞啦!但真的要普及以後費率才會有降價的可能，所以gogoro2的售價和公規零件甚至到以後更方便的維修都不是妥協!可能本身就是一種策略!想想看越多人騎電動車街道會變得多安靜，空氣會變得多好，期待哪天gogoro已經不是一種只是很潮，盤子在騎的!而是大家都能接受的代步交通工具!
我相信這才是睿能這家公司真正想為大家帶來的正面利益。
