如題，我覺得如果新價格是不含補助的價格還比較合理一點。
假使未來電動車普及後不再補助，還可以讓人有想買的動力。
各位覺得如何呢？
但是這次降價已經表現出gogoro真的想做大
而不是還懷抱著電動車界的iphone夢死撐
覺得貴..等吧
gogoro開了這槍
自然會有其他電動車跟進
等電動車市場的餅夠大
兩陽一葉也會跟著動起來
說不定郭台銘都會跳下來當鯰魚
沒賺頭的時候大家旁觀
有賺頭的時候生意人的嗅覺最靈敏了
應該不用期待gogoro再降價
短期內降價第兩次的機率太低
這價位就會有部份人願意買單
三年內衝出上萬輛個人覺得有機會
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在看到新的月租方案..
我又覺得..
三年衝出上萬輛業績好像太樂觀
799限定600公里..超出 1.5元/公里
感覺月租還是把gogoro定位在賞玩用
長距離通勤..完全不適合
住家到公司15公里..來回30
一個月上班22天*30=660
660公里=799+60*1.5=889
嗯..小老百姓還是油車騎一騎就好
而且 Gogoro 要騎乘距離越長，他的平均花費才會逐漸低於油車，所以每月能行駛超過 1500Km 就能低於油車成本，但他現在把 899 的方案取消，現在每月 799 （才差 100 元），卻僅能行駛 600Km （卻差了 1000Km），完全失去與油車競爭 CP 值的優勢，有心的人精算一下吧，根本沒變便宜，只有比之前更貴！
而 600 Km 是個很心機的數字，是很接近你每個月使用量的一個數字，換句話說，你可能騎乘時間大多數會恰恰夠用，但又不夠讓你隨心所欲，如果你某個月外出次數多一些，就很可能爆表。你只要多騎一百公里，當月的交通費就會逼近 1000 ，一百公里其實沒有多遠，我覺得這單純在玩數字遊戲，帳面上很漂亮，但玄機很多，一不小心自己都不知道為什麼費用會變的這麼高。
真正稍微划算點的，只有先前因此而獲得退差額的買家而已，但人數在 400 名以下，對睿能來說，退不到八百萬，卻可以逆轉這幾個月來的罵名，我開始覺得他們的「行銷」有點成長，開始對市場耍心機了。
在記者會上把姿態擺的很低，用了很感性的字眼「這下子，沒有理由不愛我了」，但事實上，誠意是零...
這個例子舉得很好!不能同意你更多!
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