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別再說車不是買來撞的,2017年完整安全先決購車指南,現代分數

這邊報導列出所有目前市面上販售的國產車款
區分三大類,100萬內小型房車、130萬內中大型房車、150萬內休旅車
http://wealth.businessweekly.com.tw/m/GArticle.aspx?id=ARTL000079461


1、氣囊數
兩顆氣囊0.5分
三、四顆氣囊給0.75分
五顆氣囊以上就給1分
2、循跡防滑
這個是歐洲與美國新車必須強制裝備,而台灣尚未導入,所以有這項功能的給1分。
3、自動剎車
自動剎車已經是2016歐洲NCAP的新標準,沒有自動剎車功能的車款就不能得到五顆星的評價。自動剎車的類型很多,各車款的運作方式不同,但是只要有的,我也給他1分。
4、跟車巡航
這是定速巡航的進階版,定速巡航時前方降低車速的時候,車子會自行減速,維持安全距離。有這個功能的我也給1分。
5、其他
我選了幾個我覺得相對重要的安全配件,環景系統、斜坡起步、車道偏移警示、盲點偵測、停車輔助這幾項功能,只要有一項就給0.25分,超過四項最高還是給一分。


Elantra 74.9萬等級 安全評分:2分

Tucson 82.9萬等級 安全評分:2
Tucson 87.9萬等級 安全評分:2
Tucson 93.9萬等級 安全評分:2
Tucson 97.9萬等級 安全評分:2.25
Tucson 103.9萬等級 安全評分:2.25
Tucson 113.9萬等級 安全評分:2.75

Santa Fe 103.9萬等級 安全評分:2.25
Santa Fe 113.9萬等級 安全評分:1.75
Santa Fe 113.9萬等級 安全評分:2.25
Santa Fe 113.9萬等級 安全評分:2.25
Santa Fe 113.9萬等級 安全評分:2.25
Santa Fe 113.9萬等級 安全評分:2.25

大家可以參考參考
2017-01-12 19:22 發佈

2、循跡防滑

3、自動剎車

就能給90分。預防勝於治療。

能避免碰撞才是最高安全機制。

如果每台車都必備,就能少掉很多撞人或被撞的機率。

車子真的不是買來撞的

車子是要買來
載貨生財、全家幸福出遊、遠途上下班代步
帥車把妹、載年邁雙親去醫院就診....

用的
下的標題很有事吧…
就算全車100顆氣囊,防撞電子系統全上,也不會有人在買來的第一天,就朝著一堵牆筆直衝上去吧…

買來撞??

被台灣媒體的壞習慣影響了。
只要求循跡防滑系統((Traction Control System, TCS) 沒要求車身穩定系統(ESP, VSC, VDC...etc.)?
還有人不知道循跡防滑跟車身穩定是不一樣的系統嗎?
有循跡防滑不一定有車身穩定
車身穩定系統則包含循跡防滑
連這區別都不懂,那篇可以當半廢文了。
呃...這樣算來現代的安全係數頗低啊!......
車體剛性也是很重要的一環!!!!!!!
宿醉頭會痛 wrote:
這邊報導列出所有目...(恕刪)

SKLau wrote:
只要求循跡防滑系統((Traction Control System, TCS) 沒要求車身穩定系統(ESP, VSC, VDC...etc.)?
還有人不知道循跡防滑跟車身穩定是不一樣的系統嗎?
有循跡防滑不一定有車身穩定
車身穩定系統則包含循跡防滑
連這區別都不懂,那篇可以當半廢文了。


感覺樓主是設定好目標車再來訂評分標準的

先射箭再畫靶

宿醉頭會痛 wrote:
這邊報導列出所有目...(恕刪)


樓主所提的車輛主、被動安全的確是很重要,但更重要的是妥善率。
這些安全配備是要在發生突發狀況時能確保乘車人員的生命安全,但沒有良好的妥善率,一切就都是空談。
例如:裝一堆安全設備(氣曩、acc....等),但發生狀況該啟動的時候卻沒作用。還有其他如引擎、變速箱、電力等各系統以及車身剛性、焊點等,甚至內裝材質(如塑料、皮椅等),都是確保用車人員安全的重要因素。

所以,請國內測試機構公布各車廠的真正撞擊資料吧,讓國人能夠知道那些國產車是真正安全的,而不是像一堆車廠用國外產製的車輛資料來朦混。
配分大有問題
沒有5顆氣囊,難道會有自動煞停?

前面的配分過低,後面的配分過高.


現代的車體剛性算很優了
之前TUCSON撞電線杆 只有引擎室受損 A柱之後完好無缺
標配6氣囊和VSM 這兩個主被動安全就可以大大降低傷亡
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