看完站上編輯的海內外試駕報導
大改款的馬6真的讓人很生火
不論外型內裝或配備
感覺都是全新世代的設計
安全科技配備也是更高層次的保護
小弟和老婆原本看車的目標是入門版的Camry
也是被Camry給人的省油印象和房車的空間給拉攏
想請問版上車友若將預算上調購買新馬6
新馬6的油耗及搭載配備
是否是值得增資的投資??
以及若是轉為購買新馬6
哪一個等級會是大家比較建議的入手版本
以我們的用車習慣來說
大多僅以市區通勤及周末近郊出遊使用
不常有南來北往的往返一個月的公里數也不會太多
這樣看來是不是比較難發揮出柴油款的油耗優勢?
再麻煩版上先進代為考量預算及用車需求
建議適合我們入手的款式
小弟先謝謝大家!!
至於DVD? 去趟汽車音響店應該有不少的選擇，不要迷信"原廠DVD"，那些都是AFTER MARKET另外可輕易再加上去的電子配備。
要注意那些日本原廠進來就有的主被動安全配備，才是重點。
至於價格，可能現在真的是才剛開賣，價格還蠻硬的，和買馬自達自家國產其他款動輒折價八、九萬甚至10萬以上的折價空間相比，現在的新馬六價格確實是很難比照這種降價幅度。
不過一台車若是好好地開個五年甚至十年的話，這些折扣可能長期攤下來也都差不多，畢竟是買台日本原裝進口車，沒有一定的經濟基礎，不妨買國產的就好，以免日後維修會覺得什麼都貴。
明年若是馬三也有機會換上SKYACTIV引擎的話，那才是想熱血者的期望吧! 因為SKYACTIV慢慢會逐漸導入自家其他款，最快有可能導入的車種就是馬三。(意思是現在想買國產馬三的人再等等不要衝動，明年有機會買到新引擎的馬三，可以去參考另一主題美規馬三上SKYACTIV引擎那篇)
而馬五的話就不用擔心了，至少幾年內新馬五還是會沿用目前這顆五速手自排的引擎與變速箱，這顆引擎也是目前與國產馬三所用的同一顆，只是用在馬三上是用來熱血，用在馬五上因為車重比較重，不適合太操它，但是馬五要加速時大腳催下去一點也不遜色，只是油耗就暫時擺一邊了。
新馬六的引擎是重點，由其是柴油款SKYACTIV搭上I-STOP更是這台的特點，與其在討論DVD或一些電子配備偷不偷之前，不妨去現場看車時將重點放在柴油款上，並且親自去感受車門全關上時油門催下去時的引擎噪音大不大? 與其他牌的柴油引擎車內引擎噪音感。
然後將引擎蓋打開，自已去感受柴油引擎的聲音大小，與其他牌的柴油引擎的聲音差別。
這台的車室空間的確有較長，光是把舊馬六與新馬六兩台併排看就知道了。而由於設計曲線的關係，如會有頂到頭的壓迫感的話，只能說它仍然是台轎房車而非休旅款，不只後座，連駕駛在內整體的車室高度是轎車式的較低行車視野，相信不喜歡轎車低低的人早就在考慮休旅款了，台灣近幾年的五人座式車也是很多人往休旅款去考量，開慣轎車轉去開休旅會覺得頭部空間超好(前後都是)而很能適應，而開慣休旅的人去開轎車就會覺得怎麼頭部空間那麼低。
以法拉利或是超跑等級的車對於身高180公分的人來開的話，會覺得幾乎是"躺"著開，或是那種底盤低到幾乎貼地並且自已都能感受到地面上的振動回饋來說，頭部空間絕對不是考量之一，意思是說若是有家人坐上了您的千萬超跑，要感受絕對是貼背感而非頭部空間感，因為超跑流線型的緣故。所以應沒有人會想要求法拉利去拉高乘坐者頭部高度的舒適度，因為那樣車子就不流線了。
個人覺得新馬六是台好車，也推建各位直上柴油版，它是與CX-5一樣的那顆，連CX-9進入台都沒引進SKYACTIV，所以要選休旅款的就選CX-5，要選轎車款的就選新馬六，兩台都是五人座的好車。
dollwudo wrote:
看完站上編輯的海內外...(恕刪)
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