購車抉擇分享：我就這樣買了i30。

前陣子出事的機車騎士好多呀~被卡車撞、被酒駕撞、連停在紅綠燈都可能被爆衝的Toyota小黃撞(是不確定爆衝的原因啦)，所以跟著擔心原本騎機車的老婆上下班的安全。加上最近小寶寶會走路了，週末想多帶她出去玩，原本家裡兩台車的輪替會有問題，所以下定決心要多買一台車啦。

因為是技術尚有待磨練的老婆要開，但又要兼顧週末出遠門時的舒適性和載物空間，而且我又會多要求操控性，所以買的車子鎖定在中型房車到掀背車，上及Golf、下到Yaris都在考慮的範圍。而且自己也在相關行業，摸過的車子也不少，一開始就針對這範圍內的所有車做優缺點的評估。

Colt Plus
優惠多、空間大又省油的車，但我痛恨他的內裝質感、引擎吵、CVT在急加速的表現不佳。操控性轉向不準、路感模糊、高速切換車道和山路的晃動和不安感很可怕，很難掌握車身的動態。所以在初選就淘汰。

Yaris
因為負面新聞接二連三來，Toyota放上超強無敵的促銷籌碼，讓人很想貪個便宜考慮一下。說操控，雖說表現普通但還在Colt Plus之上。但我非常討厭Toyota在變速箱上第一檔偷吃步把齒比放的很大，來營造起步快的感覺，然後框說這是引擎扭力大來騙不懂的人。而且方向盤的路感不夠好、轉向初期有點神經質(就是初期轉一點點車頭的反應很大來營造輕快的轉向，但後面又不夠線性)。更不用說質感也粗、中置的儀表板不好用(為了偷生產左右駕車子的成本)，後座空間尚可但行李箱空間超小。所以也淘汰！

Tiida
考慮5門的。空間超大、油耗也省、加速輕快也很好上手的車。實用性高。但，這車真的長的太醜了，而且內裝的設計太素、組裝也有點鬆散。雖說有歐系底盤加持，但為了舒適性懸吊調的有點軟，開高速也有點飄，而且拖曳臂的懸吊在彎道中開的越快就會越頓，而且輾過不平路面的拉扯和彈跳感有點恐怖，所以…淘汰(外型是最大死點)。

Focus
也是考慮5門。福特的行銷真的騙很大，Powershift只有柴油有，卻冠到全車系上去，單這點就對印象嚴重扣分。2.0的引擎和變速箱的搭配不夠順暢有力，也有點耗油，更不用說1.8了。操控性非常優異，和Mazda 3都有行雲流水、人車一體的駕馭感，但過彎的極限遠高於Mazda 3。但最大的死點就是後座空間小，椅背過直坐起來很不舒服，所以一樣淘汰。

Mazda 3
我只有試過上一代的。那時2.0引擎加上4AT變速箱動力傳輸不夠好的缺憾，在換上新的5AT時應該會有很大的改善。操控性的人車一體十分順暢，協調性大概是最優異的。但在激烈操駕時，馬三的後軸會非常不穩定，容易滑而且易上下擺動，極限不高；而且聽說改款後這個問題仍然存在。當然以合理的車速是不太會開到這樣。但死點仍然是後座空間，真的太小了，只是坐起來的感覺比Focus舒適一點。淘汰！

Lancer Fortis
我以前開過2.0的，動力很OK，但搭上CVT整體的加速順暢性我不太喜歡。重踩油門時轉速一下跳很高，但車速要延滯幾秒才會出來，很惱人的時間差。上坡加速時一定要手動鎖定齒比，不然就在龜爬，可見得自排模式的軟體寫的很笨。空間是很OK，但質感很陽春。操控性iO還不錯，但我和老婆都不能接受那種較囂張的外型；而一般版的操控又點瞎，方向盤轉向有類似Toyota的神經質不線性和無路感(這點在iO搭上18吋的鋁圈輪胎後，反而很OK)。懸吊有點捉不住車身，黏不住路面，雖說車體的剛性可以感覺到非常不錯，但懸吊的組件強度明顯不良，開起來和Altis半斤八兩。總合這些，淘汰。

Altis
萬惡的Altis出現了。我以前最幹樵的是Altis 4AT的齒比問題，但現在換上CVT應該會好很多。而且Altis的轉向機構其實還不賴，相對他兄弟們還要重手、有路感。轉向居然很線性，和Altis、Camry的神經值都不一樣。開起來很晃，但我發現無論是高速公路還是彎道，晃雖晃但是輪子還蠻黏路面的，循跡性比想像中優。只是他後軸是扭力桿拖曳臂結構，也有轉向越快後軸越鈍、遇到不平路面拉扯彈跳的問題。另外後座空間雖然夠寬，但是不夠長。所以也是淘汰。但那時如果知道Altis換新引擎和CVT後油耗這麼強，價格也很優，我可能會用力考慮一下，買回去再改個懸吊來開。

Golf
Golf沒開過，單在展示中心看，外型經典內裝設計簡約細緻。空間好、質感優。口碑是有口皆碑的好操控，還有動人的氣囊全配來給心愛的家人更完整的保護。但就是價格超出預算了，要拼要背5年的貸款。加上VW的保養維修是出名的貴，直逼雙B，可靠度的評價也不好(特別是DSG)，想說這養下去就算多Close to you也負擔不起，所以淘汰！

經過很個人主觀的淘汰賽後，我的傾向已經很明顯了，那就是Honda！我家的車中就有一台是2.0的CR-V，公司的業務車有FIT也有CIVIC，朋友中Honda死忠份子又多，所以我狂推我心目中最想要的CIVIC，而老婆是獨鍾車身比較小的FIT。那i30呢？今年年初我去看車展時，對i30的印象不差，造型好看做工質感又出人意料的細緻。再加上服務汽車媒體的朋友對i30的操控性非常推崇，有「甚至比Golf好玩」的評價。再加上很偶而很偶而的機會在路上遇到，老婆很鍾愛那好看的車屁股，所以i30「意外地」進入我的候選名單。

開始進入激烈的比較。

CIVIC造型就不用說了，空間不錯、內裝的設計和質感都超級優。逛車展時有進A4坐一下，還覺得以A4的座艙感覺頂多比CIVIC多賣個二十來萬，可見得CIVIC的內裝有多好。動力系統是我最肯定的，論輸出、順暢度和精緻度都很優，換檔快頓挫又還蠻合理的，而且也省油(當然變態的Altis CVT出來後被巴假的，但也算水準很夠了)。論操控，CIVIC的轉向比Focus和Mazda 3轉向更利、極限更高，因為坐姿高度也低且路感直接，加上它獨特的儀表介面開來更是熱血。只是我個人感覺CIVIC因為軸距稍長而且轉向過利的關係，後軸的反應相對下慢了一點點點點…。
CIVIC的過彎極限非常高，快過頭了會先推頭而不會遽然失控，這點比Focus和Mazda 3好。因為Mazda 3剛剛有提到過了臨界點時，後軸會非常不穩定；Focus開過頭時也不太好救。
但CIVIC也不是沒有缺點，那就是行駛的輪胎噪音有點大、且懸吊的設定因為太著重操控了，所以有點顛而不夠舒適。

再說FIT好了，以這種車身大小卻可以做出這麼大的乘坐空間和置物空間，非常經典。引擎也是兼具順暢、夠力和省油的特質。原本覺得重心略高的FIT操控應該比CIVIC差些，但見視過FIT在一位高手手中劈彎後才發現FIT的過彎極限和犀利的程度其實超級高。再加上老婆覺得FIT的尺寸和外型她也很愛，所以放在很前面的優選單。但FIT的配備真有些罩門，沒有恆溫空調、沒有皮椅，音響也用很醜的2DIN音響而非國外比較帥的整合式音響(當然這給了我一個很好的改音響藉口)。而且和CIVC一樣，噪音多了些且有一點顛。

結果CIVIC率先出局。如果今天我還單身、甚至結婚還沒生小孩、或是車子主要是我自己要用，我應該都會買CIVIC。但我老婆覺得CIVIC那種積極和駕駛人溝通的介面會讓她有點壓迫感，所以算了(好痛~)。

為了改善FIT的缺憾，我就開始規劃換音響、加隔音、加皮椅所要負擔的成本，結果全車隔音至少3萬，皮椅弄好一點2萬也跑不掉…這些都加上去非常不划算。而FIT的缺點，都成了i30最後勝出的理由。

認真看i30時第一個訝異的是絕佳的內裝和用料質感，這種驚艷在打開引擎蓋後還一直持續。車室空間和行李箱空間都有同級車有很高水準的演出(當然輸給變態的Tiida)。試乘後，最讓人訝異的是極為優異的舒適性和靜肅性。所有路面不平的震動都被非常高明地減至最低，但又不會有多餘的晃動，而且還可以掌握到路面的資訊。這種細膩和均衡是在所有其他同級車中我沒見過的。

唯一的缺憾是1.6的引擎加上4AT真的拖不太動i30的車身。不過i30好在他將動力輸出調教的非常均衡，在維持還堪用的動力下舒適性和順暢度都相當優，不會有刻意強化衝勁的粗糙感(像4AT的Altis)，也不會像CVT那種重踩油門很明顯的加速時間差。

最後，為了讓老婆和小朋友坐的舒適寧靜，我後來捨棄動力與極緻操控的追求，選擇i30了。

當然，會做這決定我也相當意外，因為我本身非常排斥韓國的商品。但經過注意、研究和接觸後，發覺i30真的有其超越日本車的特色和品質。雖說他還是有缺點，但是思考現在最重要的需求和考量，我和我老婆都決定這台才是最符合我們需要的。

寫了落落長，寫了好幾天才寫完。不過就是野人獻曝的把自己購車的過程和決定給大家分享。其中摻雜很多主觀評價，但都是自詡為理性的評論。

字真的很多，若有人看到節尾，還真是謝謝大家的收看。