客觀與理性 wrote:
這裡是本田版，樓主如...(恕刪)
這裡大部份的人都建議樓主買馬2不是麻﹖
帥氣毛毛 wrote:
樓主要不要考慮一下T...(恕刪)
可惜1.8的油耗不是非常理想，如果不考量油耗和外型的話，TIIDA確實是不錯的車款。
Existence exists、Consciousness exists、Existence is Identity
liuangus wrote:
Fit 車長3920 mm/車寬1695 mm/車高1525 mm/軸距2500 mm 入門 ??
Yaris 車長3750 mm/車寬1695 mm/車高1520 mm/軸距2460 mm 入門 51.9萬 (49.9萬的沒有ABS太誇張這邊不談)...(恕刪)
差5mm最好是影響車高很多，又不是F1在賽車
不過fit的車高也算是高的
軸距長的車在穩定性會比較佳
相對的也會損失一些靈活的表現
所以應該會用更好的重心配置及底盤設定來彌補
liuangus wrote:
5.FIT所謂同級車中兩者皆為最大，其中隱藏迷思陷阱
高速公路110km巡航，大概才3000轉上下
6600轉才能輸出的120最大馬力，前提是你要油門踩到6600轉的機會有多少?
如果要設計讓人踩到6600轉，那車身何苦又這麼高?
比較起來yaris 6000轉,mazda2 也是6000轉出最大馬力，4000轉出最大扭力的設計還比較實用和合理。
...(恕刪)
說的沒錯市區行駛還是扭力大一點比較好開
最好轉速在2000多的時候就有最大扭力出現最好
不過汽油引擎的車很難達到
目前我只知道VW POLO 6N
12年前的老車在2800轉的時候就有最大扭力出現
扭力輸出還是高原型的2800~3600轉
現在的車幾乎見不到
而最大馬力在6000轉湧現，並不是說你一定要檔檔6000轉
(怎麼常常有人以為最大馬力一定要這樣開)
Focus的最大馬力也在6000轉
上高速公路時速110km/h 可能要降到2檔或3檔
轉速才會在6000轉，但是有人會這樣開嗎??
又不是在拼加速，，就算是拼加速拼完也要換到下一檔
不過說真的轉速跟車高有什麼關係??
柴油轎車車身低，轉速也低
汽油休旅車車身高，轉速更高
柴油溜旅車車身高，轉速低
就轉速跟車高來論~~有關係??
貼地飛行猛口爆 wrote:
不好意思 你可以直接牽去做報廢...(恕刪)
謝謝你的建議
不過我目前車子的狀況 還打算開好幾年
難道你佛心來著
推出什麼網友贊助買車基金的計畫?
雖然不是很認同你拿FIT 來跟X5 PORSCHE Cayenne 相比
你真的願意出錢給買新車 我也不會推遲
TO Pachilla
喜歡蟆吐也沒有必要來這裡用兩個賬號來一搭一唱...(恕刪)
我把我電腦的ip貼出來給你看一下,不知道這樣能不能消除你一些疑慮
不是不認同你 就都是某人或者在下的分身
我本人在m01就只有一個帳號
另外,我都已經承認你們的FIT可以直接跟X5 PORSCHE Cayenne 相比
也都預祝你們FIT銷售長紅 請別再生氣了
如果以後有什麼人要說FIT有什麼缺點 或者賣太貴之類的 那絕對跟本人無涉
我現在覺得這台國產的FIT造的這麼好 最起碼應該跟X5 PORSCHE Cayenne賣個一樣的價格
哪裡需要跟yaris這些對手死纏爛打
yaris定49萬入門是他家的事情 跟我們FIT這種好車 一點關係都沒有
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