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土桑2.0汽油版菜單麻煩大家鑑定～

s78718

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51樓

2017-09-11 9:48

meridian wrote:
eco, norma...(恕刪)

但像你說的，市區走走停停1.6na 2.0na夠了，難不成起步要破100嗎，等速度起來這台換檔根本沒感覺，也很平順，靜肅性跟轉向很好，高速也穩

各大車廠都在用小排氣量掛渦輪引擎，這是趨勢，當然你有錢可以選2.5渦輪，還是更高排氣的，但老實說，這顆現代引擎安靜，有力，或許你可以去開其他廠牌渦輪車，再來批評，畢竟我沒試過渦輪車完全沒延遲的，或多或少而已。
我剛開也覺得起步很難控制油門，或許你跟我之前一樣習慣大腳起步，後來調整踩的力道，發現這台車大踩只會一直補踩煞車而已，慢慢踩起步反而平順

meridian

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52樓

2017-09-11 10:11

s78718 wrote:
各大車廠都在用小排氣量掛渦輪引擎，這是趨勢...(恕刪)

我不否認市區1.6NA就夠了, 因為我也是這麼覺得, tucson綠燈起步後, 最高引擎轉速控制在2000上下就不太會有turbo lag感覺
不過這樣的起步步調是有點慢的, 停車場爬坡道的需求則是必然會進入turbo lag區間, 動力輸出會不好控制(這是我最care的地方, 因為我家就是地下停車場)

我也不能認同前面有些人明明就是屈就於稅率跟油耗才覺得1.6t好, 卻講的好像自己多懂車一樣

真正要講自己懂車, 拜託去買油電車, 這才是未來10年至20年的趨勢

至於所謂的趨勢要從歷史包袱了解, 歐盟的油耗測試輸出功率偏低, 所以小排量渦輪佔有很大優勢, 在歐盟的測試環境下, 小排量渦輪幾乎就是等於一顆小排量NA引擎
而歐洲大都有碳稅這種東西, 油耗測試省油就代表排碳量低, 碳稅抽得少, 車子賣像更好

美國測試輸出功率比較高, NA跟turbo油耗差異不大, 加上美國也沒有排氣量稅, 所以到現在美國還是很多大排量NA車

日本測試方式則是更偏重低輸出, 而且也有排放減稅的優惠, 在此渦輪的優勢遠不如油電, 所以日本滿街都是油電車

meridian

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53樓

2017-09-11 13:15

saico2 wrote:
說得真棒
crv的lag超級厲害的,轉速拉到快3千才有動力出來
比TUCSON還要爛的渦輪,上面那個人真的只適合他最愛的U5
渦輪車不適合他,他不會開

託你的福我真的去開CRV5了
天與地的差異, Tucson 1.6t市區油門反應根本爛到家了, CRV 1.5t開起來跟NA相似, 很線性很好開, 沒有tucson的三秒魔咒, 沒有tucson 2000rpm沒力3000rpm暴衝的感覺

會覺得CRV turbo lag比tucson嚴重的人, 我判斷肯定是油門到底在開車, 試車難免要試一下油門到底的感覺, 但你平常踩油門也像開試乘車一樣兇猛嗎?
你試乘時不去體會平常開車的狀況, 就光拿極端狀況來說嘴, 要嘛沒真的開過, 要嘛上了試乘車就忘記平常自己怎麼開了

建議有考慮turbo車的人一定要去試試CRV, 比較一下兩台車起步到大概1/3~1/2油門深度的線性度差異

6130

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54樓

2017-09-13 22:35

meridian wrote:
你開過了嗎?
馬力扭力好有什麼用
1.6t turbo lag超超超明顯, 超級難開的
我還是頭一次開過lag這麼嚴重的車, 踩下1/3油門到動力真正被釋放出來要3秒鐘
第一秒轉速1500左右, 非常沒力, 連綠燈起步的前車都不一定跟得上
第二秒轉速2200左右, 動力湧現, 開始跟前車差不多
第三秒轉速2800左右, 動力大幅湧現, 不收油絕對撞前車
所以市區你就整路在踩油門放油門

如果覺得還不過癮, 歡迎去賣場停車塔爬坡看看, 三秒鐘魔咒你去體會看有多難控制車速?

TUCSON 1.6T , KUGA 1.5T , CRV 5 都去試開過了
都是從市區試開到郊區道路再折返
TUCSON 1.6T 還去試開了二次(不同營業所,一台紅色,一台藍色)
沒特別感到有明顯turbo lag啊

試車不可能都是油門到底在開的吧
有這種試車環境嗎?

其中覺得CRV 5的變速箱反應最奇怪
輕踩油門起步後加大油門超車
CVT變速箱卻不會迅速變換到低速齒比
而是慢慢拖上去 , 連業務自己都說有turbo lag
感覺這車比較適合順順開...

現在已經2017年了
有車廠會出一台turbo lag超超超明顯, 超級難開的車嗎?
而且好像也沒看到媒體試駕有說TUCSON 1.6T turbo lag嚴重
會不會你試的那部車有問題啊?

meridian

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55樓

2017-09-14 1:56

6130 wrote:
現在已經2017年了
有車廠會出一台turbo lag超超超明顯, 超級難開的車嗎?
而且好像也沒看到媒體試駕有說TUCSON 1.6T turbo lag嚴重
會不會你試的那部車有問題啊?...(恕刪)

那麼剛好有問題? 試乘車有問題還拿來給人家試?
其實就是你不夠挑剔而已啊

CRV turbo lag在比較高轉速區間(你沒看錯, 因為這顆引擎雖然是渦輪的, 但是設定的很像NA, 除非你大腳油門2/3以上, 不然都不會用到低效率高動力區域), 大概踩到3000~3500rpm以上才會有力
但是1500~3000rpm這段很容易控制需要的動力, 表現都跟2.0NA一樣線性, 3000rpm以上就像2.5NA的動力表現

Tucson呢? 2000rpm以內像1.6NA, 2000~2500rpm像2.0NA, 2500rpm以上像2.5NA
再加上那個換檔不積極的雙離合器變速箱, 你就可以在一腳油門下去體會到從1.6NA到2.5NA的動力變化, 但是是三秒鐘才知道.....
所以只要是你需要的動力剛好落在2000~3000rpm之間, 那麼你就會一直在那邊補油收油, 煩都煩死了
但問題就在於2000~3000rpm這段很常用到

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