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熱血爸爸徵求Legacy 2.5GT菜單跟一些問題請教~~


yuani wrote:
我記得legacy的...(恕刪)


http://www.safercar.gov/Safety+Ratings

您點進去這個NHTSA網站就知道!

本來2010年以前的標準
Legacy 全部滿分的

但是2011又搞一套標準

Legacy 就4顆星了
同樣的情形也發生在小弟的 Forester身上!

本來2010年 五顆星的
2011年以後就變成4顆星
更慘的是側柱撞擊剩下3顆星

但是XC60 在新的標準下還是5顆星
新款S60則還沒測試!

http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=6241

請參考連結 裡面還有測試影片!

但是以這種標準

RAV4 則是 2010年以前標準達到5顆星 2011年後標準掉到3顆星!
另外一台成績掉很多的則是
Honda civic
也是從5星掉掉3星
側撞則是5星掉到2星!

供您參考!

男人難免會腦衝血(大小頭亦同...不然怎會結婚3年連生3個...) 導致右腳抽筋離不開油門...只是小弟了

解自己個性跟操駕習慣所以先把可能會發生的事說出來, 這樣讓版友順便建議2.5GT是否適合我...?

因計劃是年2012中前才會購車所以先聊聊, 版友的建議小弟會聽的, 別砲太兇><~~

看Youtube的試車影片提到2.5GT的空間直逼520DT, 空間很吸引我, 4WD也有它的獨到之處, 像小弟這種雨天也

開快車, 見灣殺灣的習慣應該頗適合...倒是可以考慮降車身改避震我猜就差不多了...^^
說真的 volvo車門不是重假的 厚到許多女性覺得嫌重 外國測試單位標準只會提升 這就是淘汰不在安全性努力的車場 安全還是回家唯一的路

bigmonky wrote:
http://www.safercar.gov/Safety+Ratings

您點進去這個NHTSA網站就知道!

本來2010年以前的標準
Legacy 全部滿分的

但是2011又搞一套標準

Legacy 就4顆星了
同樣的情形也發生在小弟的 Forester身上!

本來2010年 五顆星的
2011年以後就變成4顆星
更慘的是側柱撞擊剩下3顆星

但是XC60 在新的標準下還是5顆星
新款S60則還沒測試!

http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/2011-Newer+Vehicles/Vehicle-Detail?vehicleId=6241

供您參考!
apistogramma wrote:
我也是開CIVIC 8,下一台車也是考慮Legacy 2.5GT sedan
我之前有試駕過
由於試駕路線是我每天上下班的松藝路(澄清湖旁邊)
路況很熟,加上當天中午剛好那段路幾乎沒車
所以我一綠燈就踩油門了 (我只敢先踩一半)
先不要鞭我,我承認有開的有點快,不過我是選在那段路幾乎沒車的時段;我平時開車都很守法,想說既然要試車,就要稍微探一下這部車的能耐

兩趟都是跑上坡,絕對不會沒力
第一趟第一個右彎civic 8 1.8(只有改17吋框+225mm寬的RE-001輪胎)最多可以70km/h過
Legacy GT可以輕鬆地以80km/h過

第二趟中間有遇到一台S600,過彎時在外側超車,輕鬆,像軌道車一樣(時速多少我忘了,因為第二趟是我老婆開的,我坐後座,我只記得好恐怖)

I mode笨,S# mode讚!S mode沒試不知道
車身的確稍高了點,過彎易側傾(但是比civic 8好一點)
輪胎失去抓地力時會有點推頭的現象,不過很快就被拉回來了(車子電腦介入?)

內部空間很大,後座空間大,還可以翹二郎腿
內裝樸實,前座包覆性差

外觀大器低調,引擎蓋上的進氣孔讚!

這台車我覺得要改的就是煞車跟懸吊,不然只能當200hp的車子來開(怕會煞不住)

我覺得你描述的誇張了一點,讓Legacy 2.5GT的車主(四驅車主)有所誤會而發生危險就不好了
同一個彎道除非車輛設定差異極大,否則是很難相差到10km/h的程度,更不要說10km/h以上了
尤其是車重、輪胎條件還比較好的時候,更不可能只因四驅就能造成這種落差
其實當必需活在這樣的環境中,你就會知道除了五顆星之外,Subaru可以給你更多的整體安全信賴
在雪中,Subaru廠徽可是特別耀眼呀!


樓主應先試試看2.5 GT 後座是否能放的下3個安全座椅...否則一切都免談

回正題, 2.5GT 的確是那個價格帶兼顧空間,性能操控,安全的最高C/P值選擇; 不知樓主是常開高速還是山路? 若常開山路, wagon車型的低重心, 不論是過彎極限或舒適度會比SUV好很多, 但若樓主90%出遊都開高速居多, 則大馬力SUV會是更好的選擇, SUV的高視野, 讓駕駛者可以掌握更清楚的前方的車流動態, 減少路線盲點, 讓你可以更快更安全的"穿梭車陣"

但150這個價格帶, 在台灣基本上沒有大馬力SUV(250hp+) 除非買2手的

inconceivability wrote:
我覺得你描述的誇張了...(恕刪)


這是真的,因為那段路我只有第一個彎敢把輪胎摩擦力用到極限(因為幾乎每天跑)
所以我幾乎每次過那個彎時都會注意時速表(civic 8大多在60-70km/h可過)
那次試車Legacy我把注意力都集中在那個彎及時速表,指針是到80km/h沒錯

至於兩台車時速是不是真的差到10km/h我就不敢說了
因為我的civic改過胎框,換過後會比原本的舊設定時速還快3%(是換框胎公式算出來的)
至於Legacy錶速跟真正時速差多少我就不曉得了
不過我想兩台車的真正時速差應該如你講的不到10那麼多

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之前也有想過為什麼四驅車比較不易打滑
我想跟輪胎及地面的摩擦力有關
當把一切條件都簡化(車行車重配重輪胎懸吊.....都當成一樣,只有驅動方式及馬力不一樣)
A車:FF, 140HP
B車:AWD, 260HP

狀況1:當兩車都以相同速度入彎,同樣的行車路線,彎中不踩油門,兩車其實沒有差異

狀況2:當兩車都以相同速度入彎,同樣的行車路線,彎中踩油門(假設兩車引擎皆出力100HP好了)。A車為前輪驅動,所以前面兩個輪子各分配到50HP;B車為四輪驅動,所以每個輪子各分配到25HP。可以看出4驅車對地面施力小於兩輪驅動的,因此彎中加速較不易失去靜摩擦力而打滑。

其實如果兩車皆以全馬力直線加速,A車出發時比較容易前輪打滑,因為前輪每個輪子分配到70HP,而B車每個輪子是分配到65HP,但是B車的馬力卻是A車的近2倍。

以上狀況都是盡量簡化到條件一樣,只有驅動方式及馬力不一樣(雖然不會有這種狀況出現),我所猜想的結果。我在想,AWD的其中一個好處是可以把馬力分配到四個輪子,以減少每個輪子對地面的水平作用力,進而減少輪子打滑(不知道這樣對不對?)
888eric wrote:
1: 水平對臥引擎的優勢在那裡? 小弟沒試過這種引擎...
2: 之前有看到版有feedback 2.5GT車體剛性不好...? 是這回事嗎...?
3: 2.5GT聽說車高較高, 畢竟sedan開習慣了怕不適應...交車時是否就該直接換避震降車身?
4: 建議必改項目...? e.g. 避震, 輪胎, 周邊...etc(恕刪)


1.建議聽業務向你介紹最清楚.不然請業務讓你試乘,看是不是自己要的感覺.
2.載小孩!原廠式樣就夠用了,改裝可以慢慢來.
3.真的想改,銀彈準備充足,加入"LTC"搜尋"改裝"應該可以滿足你的需求.

老爺不要對我吐口水 wrote:
LEGACY的風評喔...(恕刪)


贊成
我是gt車主還不是常常被wish刷卡
2.5GT還是不適合樓主啦
應該I牌FX系列比較適合
從家庭的角度需求來看,我會覺得空間運用跟安全性會是比較主要的考量點耶,CRV在這兩項上的表現滿令人滿意的,而且同樣都是HONDA的車,開起來也比較有親切感吧!推薦樓主去試乘看看~
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