orangebear1006 wrote:
福大有空的話可以去聽...(恕刪)
福斯集團的TDI~Q7應該是搭載V6 3.0或3.5-
V型汽缸本體相對會較直列式引擎本體來得靜逸!這是引擎天性!
即使汽油車款也一樣的宿命!
以國內販售高檔車來看V型柴油引擎車系!
我較推薦:
M-Benz\E-Class 220cdi以上-這部車!真的是允文允武全能的時尚美車!
Jaguar\XF 3.0 T以上- 這部是今年高檔車市的柴油重點車型!其序列式的V型雙渦輪!各媒體推為市售最安靜的
柴油高檔車!
另一類的直列柴引變態!
首推BMW直六3.5柴引名機!
它的直六柴引!在去年仍是全球最先進的柴油引擎!
其品牌系列的2.0/2.5/3.5三種柴油引擎!
其動力輸出!是售它牌車系皆無法與其掄元!!
而BMW旗下柴引!整車搭配要上E咖220cdi的靜逸水準!
得搬出3.5升這具!
我們的大蟒!
算是05~07年間市售柴引!相對其優點!是在低成本/實用高/耐用佳-
也是Peugeot與其共同採用的主因!
我們的柴擎!是偏向低成本實用本體!
有許多車友問我怎麼不上晶片!
上雙晶片把它更爆到190匹馬力/50公斤米......
如果我們的大蟒~也採用像BMW M5 M-Power引擎本體!採用全鋁合金鍛造!
我做了一年多功課後!想想還是認份點!
大蟒引擎本體本身就不是這種大輸出結構!
如果花4萬改雙晶片就能巴BMW M5~
那500~700萬的名車就可以拿去填海嚕!
慕尼黑的工程師也可以去跳樓了!!
我覺得大蟒140匹馬力/32.6公斤米扭力~~已經足敷日常使用!
偶爾也一樣可以小坯一下!
我也完全不會想拿大蟒的直四柴引!來與比大蟒貴2倍的高檔進口車來比引擎靜逸性!
我們還是多賺點!咖實在啦!
