最近我也是想用約四十多萬的預算找E46，自己搜尋搜尋並問了身邊有開BMW和比較懂車的同事後，得到下列的心得：
1. 最好能買六缸的，首選320i M54的2.2L，但是年份都比較新、能見度少，有的話最低在60多萬，一般都要70多萬，要買到40多萬應該要多等幾年。
2. 六缸比較老的320i M52 2.0L，引擎輸出和油耗的評價不如M54，但市面上還算多，價格最低到40多萬，也有很多50多萬看起來車況不賴的好貨。
3. 如果要買318i，一定要買小改款後的N46 2.0L版本，但價格也多在50萬左右。
因為想到養車還是一大筆支出，所以想說還是等M54 2.2L價格落在50萬元以內後再下手，大概再等個一兩年吧。
所以，以版主所想的30多萬預算想要買，應該只能買到318i 1.9L；運氣好的話能殺到價或買到車主自售的320i 2.0L。318i 1.9L無論是引擎的表現和品質的評價，還真不是太好。
如果只是要代步，供全家人開，建議版主務實一點，醒一醒，暫時買台可靠的二手國產車吧。
因為除了買車外，要養E46還真要點銀子和對車子的常識和歷練，對家人來說，也應該開個比較平易近人的車子。
我開車經驗已經超過十年啦，也開過幾個不同的新舊車款。現在對汽車比較了解了，也有些能額外支配的錢出來了，才想說買台E46圓了擁有終極駕駛機器的夢想。
如果第一台車就直衝中古的BMW，你對BMW的認識會主要集中在「修」上面，如果從國產車再轉到BMW時，有個比較的基準，對BMW優異的操控面才能有進一步認識，對吧？這樣才能帶來更多的驚喜。
米格魯.. wrote:
318好像沒6缸的,...(恕刪)
318都是4缸的。不管E46 or E36都一樣。
至於Double Vanos，則是320 or 320 2.2都有。M52tuB20 & M54B22都有雙可變。
單純看C/P值，當然是320 2.2樂勝。不過目前2.2的算蠻搶手的，這點可以參考台灣兩大拍賣網站即可略知一二。
M54B22從01年開始搭載，所以01年的320 2.2要掉到五十上下，確實還需要一兩年。當然這是以車況有一定水準來說。
若是等不及2.2掉價。50萬左右還是有機會買到2.0的318，不過應該是02~03出廠的N42B20四缸引擎，04之後尾批的N46B20應該沒什麼機會，除非是有出過事的車，或者非常急賣（可能性不大，真的急都丟車行或者進當舖了）。
六缸當然比較值買，也是Bimmer的經典。不過N系列的四缸，輸出值已經提高很多，也搭載valvetronic，不在意聲浪的話，也是不錯的選擇。
02以後應該都是多功能方向盤了，至少總代理的應該都是。
enz♂ wrote:
1. 印象中.......(恕刪)
這個.........剛好一年多前代友尋車，稍微研究過，"應該"記憶力還沒有退化的很厲害，參考一下：
M Roadster
98~00出廠：S50B32。就是俗稱的321，E36 M3沒錯。
01~02出廠：S54B32。就是俗稱的343，E46 M3也沒錯。 <---- 這批台灣非常稀有，當時南北找翻了，只有三台要賣，一台有撞過，另外兩台價錢硬到不行。
另外98~00還有美規S52B32，E36 M3 240PS的。
然後M Coupe也有上述的引擎規格。S50/S52/S54都有，看年份以及歐美規來區分。不過M coupe除了S系列引擎外，另外也有搭載M52tuB28，E46 328引擎的規格。
不過，我個人也同意enzo兄的看法，依舊是一般三系列的引擎(e36 or e46)，雖然底盤代號不同，但引擎是共用的。
如有"記憶裂痕"的地方，還請海諒，並不吝指正。
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