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想請教15年C300外匯車菜單







買外匯車真的要慎選車商啊!!!

正當的外匯車商都會有 autocheck 和 CARFAX

autocheck 和 CARFAX 是最基本的資料~一定要有!!

我當初還有一張~新車售價選配表!!!

上面會註明車價和選配了那些價格~最後會有總價!!!

小弟偶然機會下開始碰外匯車
大多數車商從標場進來
分數3點多分一堆價格相對低
一分錢一分貨
特別C300仔細看外國一些網站,其實有維持在一定的點
然而我們市場價差這麼大
為何能壓這麼低的車價?
如果可以多花些的話能看看CPO的車,原廠認證不需要過度擔心,是嚴謹的。
但似乎市面上少有車商進CPO!???
至於接單引進的,有太多不能說的秘密
代辦費那麼低...可能嗎?

林桑(小林) wrote:
感謝回覆1.其實會...(恕刪)





1.是的,會讓你失望。
這並非 QV 版本的報價 。如果是 510 馬力那台相信加上稅金你一定直接放棄的 。
所以有些車有價差 、有些沒有 、有些甚至更貴 。像奧迪、Lexus 這些就不會有人引進外匯 。甚至貴幾十萬

這也是沒辦法的事,我的原則就是能做的就和你說 OK 、不能做的我也會很明白跟你講不行。


對於只在乎價格 ,我必須承認大多數客戶是這樣 。
但還有一部分客戶是需要購買台灣沒有的款式 或是全球限量款 。


驗的過基本上不是難事 ,只要非柴油即可 ,就是看有沒有划算而已 。
有些冷門車越是強調賽車或動力的車 ,驗車越麻煩,費用或許會越高。

只能說冷門車要進來都不是問題 ,只要你接受這價格都好談 。



2.所以就全台灣的貿易商來講 ,雙B 價差漂亮 、買的人也多、保養也方便 ,其他車種透過外匯實在效益不大 。
這也就是路上的外匯車,你只會看到雙B ~

至於美國價格 ....很多客戶單純就是以網路美金價來衡量,這是不正確的。
基本上到台灣價格變這麼高一切都是繳稅 ,並不是貿易商想要賣高。
每台車的稅金計算都不同 ,是一個很複雜的步驟,也就當然不是每台車都有價差 。


當然也不能全怪政府,如果不課稅讓美規車進來 ,國內的國產車和總代理市場應該會直接崩壞。
很多人也是要靠他們這些大企業吃飯 。

是的我必須很明白跟你說 ,除非你不在意錢 ,不然大多數的非主流車一點優勢都沒有 。


3.關於後續和保固 :
這就是每一間貿易商和客戶合約上要怎麼溝通 ,每間的合約事項寫的不同 ,所以事前的溝通相當重要 。
有些車商覺得沒什麼他就幫你修好,有些只認為我保障重要系統 。

有些客戶覺得小瑕疵沒什麼畢竟是二手 ,有些客戶要求的品質要和新車一樣
包含氧化這些項目有沒有寫在合約書上、是哪個地方氧化 ,要透過什麼專業機構用什麼去做判定 。
如果說透過萊茵 ,它認為沒有 ,但客戶覺得有瑕疵 。那接下來又該怎麼解決 ?

這部份的變數相當大 ,所以我也無法給你的完整的解答 。所以回到一個重點 ,依舊是合約 。

只能說有良心的店家 ,都是盡量能將爭議機率壓到最低 。
就我而言 ,我挑的車都是當作自己要購買的 。
目前看來 ,沒出過什麼狀況。

但回到實際面來講 ,扣除年份太舊的車 。碰到氧化和瑕疵的還真的沒幾件 。
最多遇到有異音的 。

另外,接單引進這個東西,其實在台灣已經相當流行。
每間外匯車的現車 ,幾乎都是沒看到車就買回來的 。
那其實和你接單引進沒什麼差異 。

這也就是美規文件的公信力,讓大家敢直接不看現車買回來 ,
而且接單引進的好處就是 ,你有全美國的車可以挑 ,保證你可以挑到你滿意的配備 。
至於需不需要看現車 ,就看客戶自己本身 。 至少我碰過很多喜歡接單引進的客戶。



如果在台灣你沒看到車會下訂金嗎? 我相信沒人敢這樣 。
外匯車不只有便宜這優勢,車況的透明也是相當重要。
各位可以翻看看一些中古車糾紛訴訟資料 ,近期內外匯比例上應該是非常少的 。

所以接單引進有什麼祕密? 不就和現車一樣啊 !
一樣土法煉鋼 ,挑沒事故、泡水、檸檬然後一手的汽車

外匯車真的很多狀況的話 ,路上就不會滿街跑了 ~~


我自己認為國內的祕密才多吧 ? 缺乏任何把關和認證 。
真實里程多少 ,連個文件佐證都有困難 。



另外 ,通常現在的貿易商都有配合保固險,保障範圍其實和總代理差不多 。
大約出廠 5 年內 ,還不錯 。我自己也有保!

你也可以去原廠修好 。只要非人為都會賠給你 , but .... 部分冷門車像特斯拉和雙門跑車就不一定會提供保固險。
就算有車商自己有保修廠 ,這種冷門車也沒人會修 ,零件也很麻煩 。



最後,我自己的建議 .. 還是不要用平輸的方式買 Giulia。





渣莉亞 wrote:
1.是的,會讓你失...(恕刪)


仔細看完了....很專業的分析與回覆。

單從價格差異來看,這種冷門車真的就不如直上(貿易商)新車了。

除非恰巧有現車!!

但印象中前些日子有台外匯2手Giulia QV要賣,里程沒過5000km

但是售價與新車約莫差了70萬左右,其實這高單價的車真的差別不大。

更何況如您說的較家用的Q4版本相差只有20~30萬左右.....

所以你的建議算是很公道!!!

算來算去就差一台國產的的錢,真的不如再多存一下直上新車來的安心,也不會心裡有芥蒂。
接單引進的秘密不就正在於賺多少錢⋯⋯代辦費收個3-5萬然後再各階段灌水比比皆是,車況的話事實上看報告是蠻安全的,比起國內的中古車....
林桑(小林) wrote:
但印象中前些日子有台外匯2手Giulia QV要賣,里程沒過5000km

但是售價與新車約莫差了70萬左右,其實這高單價的車真的差別不大。......(恕刪)


隨便找一下 ~
(德國 整山庫存新車)

全新車 Alfa Romeo Giulia 2.9 V6 Bi-Turbo AT8 (陶瓷剎車)
FOB : 58.815 € (Netto) / NT 213 萬
完(奢侈)稅後 + 驗車 < NT 430 萬

註:若 找1年中古車 (1萬km以內) + 幸運閃掉奢侈稅 + 驗車 < NT 330 萬 ~
另: Alfa Romeo原廠檢測電腦 , 非管制品 很容易取得 !!

<2000c.c.以上>
關稅 100 × 17.5%=17.5
貨物稅 (100+17.5)× 30%=35.25
營業稅 (100+17.5+35.25)× 5%= 7.63
奢侈稅 (100+17.5+35.25+7.63 )× 10 % =16.038
=>76.418 %








連結

鳴鳴根 wrote:
隨便找一下 ~(德...(恕刪)



不錯....所以聽說很多人在等!!!

等這車它再老一點...自然划算一點!!!

依它的卡蹦用量與品牌故事來看~~~相對划算!!!

只可惜破300萬的目標不是常人可以輕易達到的!!!~~

況且外匯車的風險,沒有多少人可以(風險)承受的了出狀況的。
To 林桑 :

感謝稱讚 ,其實稱不上是專業 ,只能說是工作經驗的分享
Alfa Romeo 這台車因為數量少 ,他的價格掉的更慢 ,這也就牽扯到供需情形 。

我曾經有辦理過某限量款的車,全球只有一千台 。
已經五年的中古車價格甚至簡直快和新車一樣 ,價格貴到離譜但還是有人要買單 。

也就是說 Alfa Romeo 這台車和這情形很像 ,數量不多 ,掉價速度相當之慢 。
要等合理價可能會等蠻久了。

如果林桑不想傷荷包的話 ,可能要多看看別台[數量較多的]熱血車了 !























最多只能給140萬不能再多了。
渣莉亞 wrote:
To 林桑 :感謝...(恕刪)



這種車 不上不下 非限量 造型又不是特別吸引人

基本上不會有你說的狀況~


稀有車 當然價格沒有公定 就是了

一個願打 一個願挨 就成交

一個掛高賣 一個掛低買 就繼續等看誰讓步


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