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XC60 T5 換原廠換正時皮帶,連同12萬公里保養,報價驚人啊!

jameslanx wrote:
2013 買同樣這款...(恕刪)

帥哥,你大概查錯資料啦
Lexus自從MZ系V6在2008年全面被GR系取代後
正時鏈條已經完全取代正時皮帶,只剩綜合皮帶
而且以我開的GS300(2JZ-GE)來說,正時皮帶更換週期是15萬km
在Volvo Drive-E之前的動力都要換兩次了

台灣鐵金剛 wrote:
以volvo原廠報價來說不算貴
有做功課就知道volvo比雙B Lexus還難養
保養費用跟保時捷、audi、VW差不多
但比義大利車跑車便宜...(恕刪)


VW跟Volvo差多了,我的Passat 2.0TDI 6萬保養就1萬6千左右.
12萬公里最大保養也才2萬6千. 全部都是在原廠,無自備零件.

說真的,看了Volvo的很多工單,真的養不起. VW還可以.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子

ariete wrote:
單純設計不良呀,
綜合皮帶/正時皮帶/4、8萬中大保養這三個周期不應該在低於30萬km前,保養周期就重疊
很低級的設計缺失,不過原廠有要動就是了,只是沒很徹底
新版Drive-E雖然正時鏈條沒普及(T6是鏈條),新的四缸正時皮帶可以撐24萬km……
不知道瑞典人腦袋怎麼想的,避開4/8萬很難嗎
不過比以前六萬km換好多了,大不了23萬km保養換正時皮帶


抱歉借這版問一下,我剛入手XC60 T6 AWD沒很久,所以T6的引擎不是用皮帶,是用鏈條?

是不是表示T6這輩子不用擔心什麼皮帶斷裂、幾萬公里要換的問題? 或是鏈條有其他要注意要保養更換的地方呢?
記得版上有位開60系列的版大發文跟大家不斷強調VOLVO保養很便宜
一人噹百人

可以請他教你一下
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
中年台勞 wrote:
抱歉借這版問一下,我...(恕刪)

T6是正時鏈條唷,“理論上”20萬km內連檢查都省了
超過20萬km之後,要檢查鏈條長度是否有被拉長到超過標準值
這個數值通常在維修手冊(不是車主手冊唷)上會有標註

而前面講“理論上”,主要是因為雙B都有正時鏈條 or 鏈輪異常磨損的問題
所以有些車廠還是每兩萬檢查一次鏈條鏈輪狀況
Volvo的正時鏈條還沒有像雙B的問題
單貼上來
大家才可以幫你看啊

五萬應該灌一萬非手冊的東西吧

pigbull_2000 wrote:
各位謀路謀的車友 ...(恕刪)


我想提供一個論點~

不久前 剛做了3萬公里的保養~ (三年已過保固)
原廠報價約 1.5-2.0W
我在外面的維修廠 保養價格是 8000.

乍看之下 會覺得 我省下了7000-12000 (不等)

後來 我把 上次兩萬公里 進原廠保養的清單
跟這次 三萬公里 民間保養廠的清單 比較了一下~

發現 其實 並不是我們想像的 真的省下這個多~

印象中....
1. 機油~ 一瓶省下約100, 六瓶省下約600 原廠跟民間廠都是用Mobil的機油~
2. 用上副廠的 冷氣濾芯 機芯 大約省下 1000-1500~ 不等~
3. 工資 省下 數百塊錢~
4. 原廠建議要換 但是在民間場 沒換的~ (這算是真的省下來嗎?)

我個人認為 真正省下來的 就只有機油錢~
因為用的都是MOBIL的機油~

項目2 原廠跟副廠的零件 品質本來就會有差~
項目3 工錢的部分~ 這就像是 出去玩 住的是HYATT/Hilton 或是一班的INN一樣~ 等級本來就不同~ 我也不覺得省到~
項目4 沒換的~ 萬一需要換的零件 是會影響行車 然後在三萬跟四萬公里間 壞掉~ 我不就要顧路了?

然後 在原廠 我還可以帶小孩去騙吃騙喝~
然後 原廠是建議 一萬公里保養一次~ 民間廠是要5000一次~

樓主說說 去民間保養廠~ 真的有比較便宜嗎?




我有看過s款的某車系,換個水箱竟然要拆到前保桿整支下來....不知道這樣設計到底是在設計誰?

光工資就要加出很多!
D5雙渦輪引擎換個水龜
還要拆一堆管路
位置還躲在引擎後面渦輪旁邊
引擎設計還真有義大利風格
都不考慮後續維修的


無情者傷人命 wrote:
我有看過s款的某車...(恕刪)
覺得還好啦.
我的60幾萬貨車ZINGER
做8萬公里大保養加正時皮帶.
原廠23000
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