jameslanx wrote:2013 買同樣這款...(恕刪) 帥哥,你大概查錯資料啦Lexus自從MZ系V6在2008年全面被GR系取代後正時鏈條已經完全取代正時皮帶,只剩綜合皮帶而且以我開的GS300(2JZ-GE)來說,正時皮帶更換週期是15萬km在Volvo Drive-E之前的動力都要換兩次了
台灣鐵金剛 wrote:以volvo原廠報價來說不算貴有做功課就知道volvo比雙B Lexus還難養保養費用跟保時捷、audi、VW差不多但比義大利車跑車便宜...(恕刪) VW跟Volvo差多了,我的Passat 2.0TDI 6萬保養就1萬6千左右.12萬公里最大保養也才2萬6千. 全部都是在原廠,無自備零件.說真的,看了Volvo的很多工單,真的養不起. VW還可以.
ariete wrote:單純設計不良呀,綜合皮帶/正時皮帶/4、8萬中大保養這三個周期不應該在低於30萬km前,保養周期就重疊很低級的設計缺失,不過原廠有要動就是了,只是沒很徹底新版Drive-E雖然正時鏈條沒普及(T6是鏈條),新的四缸正時皮帶可以撐24萬km……不知道瑞典人腦袋怎麼想的,避開4/8萬很難嗎不過比以前六萬km換好多了,大不了23萬km保養換正時皮帶 抱歉借這版問一下,我剛入手XC60 T6 AWD沒很久,所以T6的引擎不是用皮帶,是用鏈條?是不是表示T6這輩子不用擔心什麼皮帶斷裂、幾萬公里要換的問題? 或是鏈條有其他要注意要保養更換的地方呢?
中年台勞 wrote:抱歉借這版問一下,我...(恕刪) T6是正時鏈條唷,“理論上”20萬km內連檢查都省了超過20萬km之後,要檢查鏈條長度是否有被拉長到超過標準值這個數值通常在維修手冊(不是車主手冊唷)上會有標註而前面講“理論上”,主要是因為雙B都有正時鏈條 or 鏈輪異常磨損的問題所以有些車廠還是每兩萬檢查一次鏈條鏈輪狀況Volvo的正時鏈條還沒有像雙B的問題
pigbull_2000 wrote:各位謀路謀的車友 ...(恕刪) 我想提供一個論點~不久前 剛做了3萬公里的保養~ (三年已過保固)原廠報價約 1.5-2.0W我在外面的維修廠 保養價格是 8000.乍看之下 會覺得 我省下了7000-12000 (不等)後來 我把 上次兩萬公里 進原廠保養的清單跟這次 三萬公里 民間保養廠的清單 比較了一下~發現 其實 並不是我們想像的 真的省下這個多~印象中....1. 機油~ 一瓶省下約100, 六瓶省下約600 原廠跟民間廠都是用Mobil的機油~2. 用上副廠的 冷氣濾芯 機芯 大約省下 1000-1500~ 不等~3. 工資 省下 數百塊錢~4. 原廠建議要換 但是在民間場 沒換的~ (這算是真的省下來嗎?)我個人認為 真正省下來的 就只有機油錢~因為用的都是MOBIL的機油~項目2 原廠跟副廠的零件 品質本來就會有差~項目3 工錢的部分~ 這就像是 出去玩 住的是HYATT/Hilton 或是一班的INN一樣~ 等級本來就不同~ 我也不覺得省到~項目4 沒換的~ 萬一需要換的零件 是會影響行車 然後在三萬跟四萬公里間 壞掉~ 我不就要顧路了?然後 在原廠 我還可以帶小孩去騙吃騙喝~然後 原廠是建議 一萬公里保養一次~ 民間廠是要5000一次~樓主說說 去民間保養廠~ 真的有比較便宜嗎?