ilovedaband wrote:
好久沒有在01 PO...(恕刪)
想請問一下新凹的音響音質好嗎
卍歲達人 wrote:
省稅金 但是你沒有...(恕刪)
有喔,有考慮過二手價, 這台車本來就是設定開十年
十年後, 二手價就算再怎麼差, 也不過就5萬上下的差聚了, 差不了多少
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eric5860 wrote:
哈哈哈，volvo是前前前.....座駕了，中間換了好幾台車，新凹是前些時候為了上班與載小孩，看遍了市面上所有的同級進口與國產suv，最後才去看的車
噗，沒想到在這遇到所見略同的人，
小弟上一台也是volvo
新車買進只開五年就換了新凹，
原因是女王下的令
在一次冷氣變熱氣，和三次載著家人顧路以後...
這又是另一個可以寫成一篇的故事了
另一方面我上台volvo二手車價其實不差，五年還有將近一半
雖然開沒幾年就換，但換新凹對我們家負擔其實不大
尤其是我們不想在開車出遊時擔心車子又要出什麼包...
說回這新凹，進步的幅度還真大
我跟很多朋友和板友都說過
新凹的座椅超舒服，不輸volvo，大家都不信，
有些直到坐上我的車，才稱讚這座椅真舒服
不過最後這些讚美總是加了同一句話，就是座椅舒服，但內裝還真沒設計感，講難聽一點就是像貨車...
不過這就像前輩們說的，三菱做車強項就是堅固耐用，保養便宜
質感，有進步，但還要再練練...
附帶一提
新凹的底盤和懸吊其實校調得不錯
我一個人時都開滿快的
在快速道路上的高速過彎，極限竟然和上一台旅行車差不多
真的還滿讓我驚豔的
對了，忘了恭喜樓主牽新車
大白凹真的很好看
可惜算命的說我和老婆不適合牽白色
要不然我還真想牽白色...
這兩天跑了第一次的長途旅行: 台北-台中-南投(杉林溪/大崙山之小小off road)-埔里-台北, 總共跑了五六百公里。
這趟旅程路況囊括了 晴天乾高速公路, 大雨濕高速公路, 乾山路, 地面為濕的山路, 下雨高山濕窄山路, 蜿蜒陡坡(濕), 小徑微off road, 市區行駛。
幾個心得與發現分享
1. 跑高速時發現方向盤好像定位小小不準，車直行，但方向盤微微偏右...
2. 跑高速開4WD Auto很穩, 開4WD ECO時行經接橋窟窿時方向盤會小飄, 開4WD Auto則不會, 且能感受後輪更大的抓地力
3. 跑一般山路時,操控極佳, 比我以前開Honda Fit時, 還要穩很多, 但卻真的不犧牲操控感, 我可以說, outlander操控感完全不會輸Fit; 當然這是在山路時速不超過60km/hr的情況下。 可用隨心所欲，相當輕鬆且愜意的過彎來形容。 因為是下雨天，全程開4WD Auto來跑，以增加穩定度.
4. 高山蜿蜒陡坡(濕/下雨天), 小徑微off road+爛路窟巄大, 理所當然切換到4WD LOCk, 開下去之後, 安全感再度大提升，地抓的很緊，後座女王也完全沒有抱怨跳動感。 以往開FIT時總是被後座女王抱怨跳很大, 不舒服, 會暈車。現在換開4WD LOCK outlander, 安全過關！
惟胎壓37PSI, 感覺稍嫌過為硬朗, 不知道調到35PSI會不會更好?!?!
5. 雨刷刷到最後最邊邊時,發出"機機"的惱人噪音, 令人無法接受, 有人知道回原廠處理可以改善嗎???
6. 雖然是1000KM以內所謂的訓車期, 跑高速公路時有約20%的時間以130KM在跑, 最高開到表速140KM, 在高速公路爬坡道時用換檔撥片自六檔退到五檔時, 其加速力道可說是相當厚實愜意, 輕輕鬆鬆從110加速到140沒問題, 油門感覺也只踩了1/3~1/2, 轉速在加速的過程中從2000轉穩定爬升到4000~4500轉。完全沒有吃力感。 我很滿意！
7. 跑長途高速公路, 沒有疲勞感, 即便我前一天只有睡約六小時。今年五月時開Honda Fit也是台北南投來回, 回到家時整個人都累了; 相較於駕駛outlander跑同樣或甚至於更長的路線, 卻反而沒有疲勞感!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 這點著實令我驚豔! 我想, 原因在於A)馬力夠大, 加速沒有吃力感, 油門輕踏即可加速到140KM, 巡航時輕鬆自在, B)座椅厚實/小小硬朗感 因此長途支撐力夠, 卻又不失舒適, C)隔音良好, 比起FIT, 好上太多太多了, 跑長途, 耳朵跟身體比較不會被打擾~~~ D)五楊高架或國三側風大的路段, outlander抵抗力夠(因為車噸位大), 也降低了疲勞感/不穩定感, 心理壓力減輕 E)<<<大重點>>> ACC+FCM系統, 大幅降低行車疲勞感, 安心的交給電腦控制(但我右腳隨時stand by踩煞車), 也大大降低了行車疲勞跟壓力
以上分享, 應該滿有用的吧 ^^
油耗, 約10.Xkm/L上下（高速70%,山路25%,市區5%), 磨合期就不太計較油耗了。
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