右後煞車分泵漏油 光材料報價就9千多 還說左右價錢不同
印象中 他好像跟我說左後分泵五千多
後來自己跑去材料行買原廠分泵4500而已
然後和朋友一起研究歐規的車子
發現到板手通通不一樣 都單數號
立馬衝去買板手
最後只花了五千左右搞定
stillwater_jr wrote:
然後和朋友一起研究歐規的車子
發現到板手通通不一樣 都單數號
立馬衝去買板手
最後只花了五千左右搞定
其實設計出困難的維修環境正是冷門車車廠的獲利要件。
小到雨刷規格不一樣、雨刷接頭不一樣、螺絲孔徑、長度不一樣，常換耗材規格另闢途徑，放置位置邊邊角角，這些都是。大到重要部件加上電腦匹配碼、獨樹一格的變速箱等重要零件規格、長度前後款不一樣等等的都是。
另外把修換零件與組架合一化，讓車主零件一壞無法只單換零件而需整組置換總成零件這些都是常見的把戲，見怪不怪。
簡單的說，銷量好的車款，正常維修、保養都做不完了，當然力求零件規格統一化，而產生經濟效益。而銷量少的車款車商，就戮力的利用這種創造零件特殊性、減少共用性這類邊邊角角的手段來謀利囉。
然後又是神奇的柴油引擎)
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