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[購車心得]TOYOTA Prius / Camry 2.0G (買prius嚕,附17吋腳圖)

siku wrote:
當表速達60KM/h時,前方20m處有左彎,
油門給它踩到底試一下中段再加速的感覺,沒有老車2.0純汽油車的小貼背感
它是順順的把車速帶到115Km/h,少了老2.0汽油車的小背感,但加速到115的過程很順也不需要很久,

在入彎前中到出彎時115km/h,過程中真的很穩,(跟老corona比),讓人信心度很夠.....
(當然,跟之前開的VW的GOLF GT比當然不能比嚕)...(恕刪)


我比較好奇的是甚麼地方有彎道可以用115km/h過彎~
還是說Prius也是超級快樂表呢?
個人是認為如果樓主對於Prius的價位有能力負擔的話,那麼建議購買這輛車,因為確實它的油耗表現出色,

同時對於環保所造成的污染也是相對減少許多。既然有意識到環保的問題,那麼當您有能力做到的時候,

為何還要猶豫遲疑呢?多少盡份心力,當您在開這輛車上路時,每開一公里就比純汽油車省了多少的油錢

以及少製造一些空氣污染,相信這種欣喜難以言喻的收獲,絕對比您先投資付出那16萬還要價值n倍以上!

想想,當您的週遭親朋好友或同事問到為何要買Prius這種油氣車時,您的回答"除了省了一半以上的油錢

之外,最重要的是它較環保!",這句話一說出,保證讓別人對您肅然起敬啊!

加油!Prius就對了!
cayenneturbo wrote:
每次看到Prius的討論,就會看到什麼會維修的人比較少啦,電池不環保啦,這種半吊子的言論

沒錯,這種感覺真是
如果世界上每個人都認為這種車不環保.不好維修的話...
LS460h
RX400h
CAMRY hibrid
甚至是其他品牌的hibrid車款...
都可以不用賣了。

建議政府多少補助Prius些,例如:免牌照稅。
小弟一定會將耗油的Golf 第三代換掉。
hycsve wrote:
"我還是覺得油電車是過渡時期的產品 在台灣他應該算超級冷門的車吧"

In Taiwan, people may not have too much information about Prius.
However, there were more than 5000000 units of Prius sold in the world since 1997.
For the past month (March 2007), there were 19,156 units of Prius sold in US.



謝謝hycsve的回覆~
詢問過Lexus的業代,他提及現在許多車廠也投入類似hybrid車的研究與量產測試
沒意外的話~四五年後車廠主要的focus都在hybrid這一塊
而Toyota也在致力進化版hybrid研發

由於台灣這邊對於prius的資訊獲取較為不足,
也算是比較新、前衛的產品
我亦詢問過Totota的某位業代,他提及在台灣的車廠政策與定位
此台車種僅屬於指標性產品,在購入的幾年內維修無問題,唯一要考量的是使用年限拉長以後
保養費會較高、在於荒郊野外如果車子有異狀時也較難在一般民間保養廠快修
(個人是對Prius維修這部份不清楚~只是個人與朋友開toyota的~幾乎都沒路邊顧路的狀況)

看到您回文提及1997年迄今亦有10年的見證
有許多油電車在世界各地運作
想請教說以美國當地您亦或是您友人是否曾遇過上述問題?

也謝謝Prius車主親自提供的一些保貴意見!
mobile真是臥虎藏龍,大家提供的想法與建議讓我受益良多!真開心!




要如郵票黏於一物直到目的地^_^ ●~ HybridClub.TW / PriusClub.TW~ 台灣油電車家族 ●
mixcolumn wrote:
建議政府多少補助Prius些,例如:免牌照稅。
小弟一定會將耗油的Golf 第三代換掉。


呵~siku有一陣子也是開golf,給我感覺很好!
唯一就油耗與保養負擔相較於siku家中toyota較高
操控與過灣穩定度相教於siku家中toyota就優很多

golf是台不錯的車,只是家父聽到golf gti的報價 就沒興趣了,我就沒提r32
(maybe他不熱血)呵..


至於補助這部份,聽Toyota業代說,台灣Toyota有試著在以電動車為主的名義申請
只是...只是..........政治人物部份就不想談了(偏離主題)
我只想到若選Camry
車位寬只大於前輪距兩公分
對我來說要停進去
真是Mission Impossible...
If there's anything to complain about Prius, it must be the price.
The price of this model in Taiwan is too high indeed.
Most of the people may not pay such money for a compact car of 1.5-liter engine.
In the mean time, the fuel price here in Taiwan is still not as high as to change drivers' thinking......
因該學美國

對於環保油電車收取極低甚至不需要關稅
之前再聽一個福特公司電動車部門的人演講時(2006年5月左右吧,忘記了)
他說到如何估算一台車的壽命,進而來設計一台車
--------------以下是他的說法----------------
他說:首先,是決定壽命
一般來說美國車廠都希望車子可以"使用"1萬小時
最差也要使用6000小時
過了一萬小時,就可以報廢了XD
我們認為一天標準上下班使用兩小時,所以一萬小時相當於5000天(6000小時相當於3000天,大約8年多)
也就是13年多
在這段時間內,除了動力部分的組件外都可以有或多或少的損壞or故障
但是動力(包含引擎車的引擎,電動車的馬達,電池等等)不能有不能修復的故障
簡單來說就是管你怎麼壞,車子還是要可以動
對電動車(或是油電車)來說,電池跟馬達就相當於傳統動力的引擎
如果這麼容易故障的話,會帶給消費者很大的恐慌
在GM的部門做的測試中,"純"電動車的電池就算在很好的管控下(溫度溼度都很理想and不要過充過放下)
大概在怎麼努力就是只能使用大概4000~5000小時
因為對電池來說,除了過充過放會大幅度傷害外
快速充電(充電器以及煞車時的充電速度也是不容小覷)以及大電流放電(加速會用上)也是會慢慢侵蝕電池的壽命
但是對於油電車,這些問題都不大...
第一:他不會深度放電,因為電池不是主要能量來源不需要放到那們"乾"
第二:急加速時大電流放電的時間也較短,因為會合併引擎一起輸出不需要那麼用力大電流輸出
第三:充電受到保護,不會過充
以目前的電池科技來說,純電動車還不太能達到我們用車的需求(不到6000小時的壽命...)
那油電車呢??

他們在實驗室每天努力摧殘那台Prius想找出弱點(有經過保養啦,只是不知道是拿去"原廠"還是自己來XD)
上振動台,進氣候室,急加速&急減速
只差沒拿去撞擊測試&摔到樓下去
等到測試超過10000小時的耐久性測試後,把電池拿出來一測
電池放電活性還超過80%...............
幾乎跟新的一樣,還可以再用很久
---------------以上是我把我遙遠的記憶翻出來的結果--------
如果是Toyota的公關來說
那我就不會很想相信
但是這是Ford美國原廠的人來說的
我想可信度應該不錯才對XD

所以我想電池要壞,對Prius來說除非撞車或是摔下樓去(這是福特沒測的)
應該是很難很難
至於在車子壞了之後電池要怎麼回收....
這我就不暸啦,應該還是有一個回收機制吧



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