當時的台本董事長說"會有一個迷人的價格"
結果最便宜的LX是76.9萬...
同期最便宜的CRV II GX 有定速+雙安，價錢是71.9萬
現在回想起來好像作夢一樣
好險在夢中，我還是糊里糊塗的敗了ACCORD 7 LX....
aaaachi wrote:
給本田迷的建議：如果...(恕刪)
(聽說台苯是少數不用交日本公司權利金的)
我是這麼覺得不太需要動什麼手腳。
如果你看過日本本田的財報以及自販連的銷售數字，你就會知道臺灣買主作什麼小動作都是沒有意義的。
1.自販連的數字：除了2002的60萬掉至2003年的4X萬，直到去年本田的日本新車銷售量差不多就是40萬
FIT近幾年一直是主力車款，一年大約1X萬台，一直在整體市場銷售前三名。
如果臺灣的國產FIT八成材料由日本引進，那我可以跟你說FIT絕對不可能降價。
（生吃都不夠了，拿來賣你臺灣賣會降價？）
其他車款我看不到銷售數字，所以無法預測。
2.本田的財報：我查了一下去年日本本田的財報。從本田財報的數字顯示，
臺灣銷售量大約佔本田亞洲銷售量的10%，根據內部分析亞洲區2010較2009銷售增加的主因：
泰國的CITY賣得好、大陸的CRV及ACCROD賣得好
臺灣的銷售成長算什麼呢？
3.本田的組織結構：台本並沒有大家想得那麼有力量，在財報的組織圖顯示，台本不過是「銷售據點」
根本不是「生產據點」。
也就是說，台本一直不願意擴廠、價格永遠往上調的原因是，日本本田總廠從來沒有正視臺灣這個市場
（連什麼巴基斯坦都有機車的生產據點..，臺灣都沒人愛本田250以上的重機？）
不過這也沒辦法，我查了一下去年六大車廠的臺灣總銷售量，大約只有33萬。
隔壁國家的一個本田廠，產量就是35-40萬...
不過儘管如此，我還是覺得本田很值得買，至少在過去8年自販連的銷售數字上，
只有本田及SUZUKI沒有衰退（今年除外），NISSAN、TOYOTA、MAZDA則是逐年衰退。
（MITSUXXXXX 是什麼品牌？怎麼會賣得這麼糟？這是我熟知的那個品牌嗎？）
當然，或許是因為他們的重心擺在海外，所以用全世界的佔有率來看，日系車廠日產緊追在豐田之後
本田不知道排到第幾名去了...
不過至少在日本當地，本田算是相當受歡迎的品牌。
我覺得，本田如果肯進口ACURA，並且推動高級品牌策略，應該更有成效。
不過，就要看看新經理人的腦袋，夠不夠靈活囉～
但是要降價，我覺得粉難，先買先享受，晚買或許只能享漲價了...
（我訂了FIT，等下週出車的排班表到業代手上，再來報告）
大YG wrote:
所以因為台灣市場太小...(恕刪)
否, 台灣市場太小就放棄, 那就等著讓人[鄉村包圍城市]
我相信本田也知道這個道理, 所以雖然事實是訂價很機車, 但他們始終不敢鬆口說[撤守]
只是前面那一位主管跟他們家的二輪事業一樣"太機車", 不願意開發其他車款
還選擇對台灣市場來說很冷門的車款(LEGEND?)來進口
某位汽車編輯說得好:人家買你H就是為了性能和造型, 誰理你自以為高級的車款?
不管是另外開ACURA 從品牌經營開始(如INFINITI)
或者至少整台進口Freed 奧德賽, 擴充樣式(insight可以忘了, 連日本本地接受度都很低)
不然乾脆進個CRZ,我就不相信會賣輸MINI
台灣小是沒錯, 可是你不見人家 1A2B 多用心經營, 為了奢侈稅向國外拿了多少配額
價格可以不像T牌那麼實惠(老實說也沒有貴日本本田當地報價多少)
但是要拿出經營的誠意, CRV在台灣賣得多好, 但SUV該有的就應該要給(如防傾倒或循跡)
就算賣得比RAV4便宜不多都無所謂
===結論, 價格無法便宜下來是因為FIT太好銷, 市場太小則是台本無力的主因
大YG wrote:
所以因為台灣市場太小...(恕刪)
1.CRV10月送大包
2.加碼10月販促籌碼，Honda宣佈升級全車系5年不限里程保固
3.台本大手筆促銷油電車(Insight )http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=196177
4.....請鎖定喜歡的車種，等時機進場撿
5.推測這只是開始而已
應該給金山大哥拍拍手，現在改成早買早後悔....
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