1.一個是門 ,目前5代的"門皮"跟"整片門"是分開的 ,一般車子門皮都是用點銲的黏在門上面,而5代卻是用螺絲鎖,當初知道時也很納悶為何要用這種費工的生產方式,golf不過是台中產階級用車 , 好處是 : 如果門被撞了,一般車門的結構若要換門皮,重新將門皮銲上時,需將銲點和防水破壞,這時候防銹也變差了,而且也要看師傅的工夫, 若要換"整片門",那可是要花大錢的 ,而五代可以只換門皮,比較經濟, 比起用鈑金敲敲打打再補土,也更美觀.....
這就是上述文章裡"六代Golf的車門不像前代是由兩大部分構成，而是整合為一" 的意思
2.另一個是底盤後懸吊 , 喜歡golf 的都知道4 代後懸吊是拖曳臂, 結構簡單但不能調整,5代為了底盤更精進,採複雜的多連桿, 6代要簡化,但不知道是變成哪種..
我覺得4代變5代時,為了因應掀背車的競爭,不辱golf在掀背市場的威名,工程師放了很多理想來改款,很令人驚艷,........但卻工時過高,沒想到車子大賣卻沒大賺錢...其實看5代也知道,前幾年出的和後來出廠的,像1.9的底盤,有東西被cost down了........
5代變6代, 卻是在cost down使命下催生的孩子,而且預計6代只會活4年...感覺上...就是怪怪的..
反而更期待7代的大改款!
不過6代會更寧靜,這點應該是頗讓人期待...內裝我也覺得比較漂亮....
一開始的確會讓人驚艷
總覺得這樣螺絲鎖的設計和兩片式鋁圈很像,有特別堅固的感覺
不過再往上看,passat,甚至touraeg都沒有這樣的設計
反倒是讓人心理打了一個小小的問號
之前有網友提出VW慣用的多段式門閂在golf VI會消失,這也許是可能的
因為Tiguan身上似乎就沒有了
還是有分段,只是沒那麼明顯
不過至少接觸過的雙B也沒有這種外露式分段的設計
是好是壞還真難下定論
只是覺得很納悶
車廠在新產品cost down應該是機密才對
通常往往要等到新品上市一段時間,很多人接觸使用過後才會有這樣的心得
這次golf卻從六代還沒出生就大肆報導五代生產成本過高,六代必須cost down的消息(應該對於五代的銷售量有很大的幫助吧)
等到六代上市更大聲的說出哪邊省掉了
而且還提高了售價,高分貝提出車廠的獲利目標,甚至預期產品週期不會太長
句句似乎都和消費者的期望背道而馳
這樣的結果,除了讓人會想買趕快買台五代外
應該不會有人認為六代是更好的選擇吧
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