小晨勃道尼 wrote:
在01很正常有時候細...(恕刪)
抱歉，因爲手機的問題誤po了同樣的文，已經回報管理員請他們刪除了，我主要是談空車，因爲配件每個人要求都不一樣，有人覺得貼業務送的行車紀錄器跟隔熱紙就好， 但我一台車都開很久，所以配件我都自費升級我要的規格，有興趣的再私我。單純訂車開心分享
leon910188 wrote:
但我一台車都開很久
挪威將在2025年停售燃油車！
燃油車現在是進入末日黃昏倒數階段！
Mazda何時要把CX-5出包柴油車原車買回去！消極保固態度這種車廠應該合力抵制消失在台灣市場才是！
原文網址: 馬自達CX-5柴油車「噴水門」發起二度召回 影響車輛恐達上萬輛 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲
記者游鎧丞／綜合報導
早先為部分車主怒轟「召回無效」的馬自達2.2L柴油引擎「噴水門」事件，後經交通部協調、指示過後，台灣馬自達也宣布將在5／6正式啟動二次召回作業；希望能夠進一步的召回檢修計畫，表達其以台灣消費者為重的高度誠意。
事實上，早在2018年10月31日，台灣馬自達就曾針對現行11,459輛搭載2.2L Skyactiv-D柴油引擎的CX-5（2013年3月至2016年12月、2017年2月至2017年11月）、馬自達6（2012年11月治2016年6月、2016年7月至2017年10月）發起召回檢修作業。
主因在於，上述柴油車型，在上坡路段、高檔位持續行駛等高負荷狀況下行駛，恐使高壓燃燒氣體經汽缸床墊片洩漏至引擎冷卻水的水道，進而導致冷卻水從副水箱溢出，並讓引擎啟動保護程式抑制動力輸出，造成潛在行車安全疑慮；然則由於召回過後，仍有部分車主反應冷卻水外漏狀況並未改善；歷經多次協調，台灣馬自達秉持著維護消費者權益的最大誠意，日前也宣布將發起二次召回。
台灣馬自達表示，本次二次召回，主要針對上述召回改正的檢測方法進行調整，調整後的內容如下：
一、已回廠進行上述召回案之對象車輛／車主：
藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試及增加引擎負載及CO2測試檢測方式，以確認汽缸床墊片之效能；倘若經檢測若有汽缸床墊片密封性下降及或因此所致之冷卻液洩漏現象，則進行柴油引擎必要之維修或更換。
上述檢測作業時間約需4.5小時（不含接待及交車），如需再進行柴油引擎必要之維修或更換，作業時間則需3至5個工作天。
二、尚未回廠進行上述召回案之對象車輛/車主：
台灣馬自達同樣藉由引擎冷卻液洩漏壓力測試、增加引擎負載及CO2測試檢測等方式，確認汽缸床墊片之效能；如無冷卻液洩漏狀況，則進行更新動力模組控制程式（PCM）。倘若出現汽缸床墊片密封性下降及或因此所致之冷卻液洩漏現象，台灣馬自達將針對柴油引擎必要之維修或更換後，並再度更新動力模組控制程式（PCM）。
原文網址: 馬自達CX-5柴油車「噴水門」發起二度召回 影響車輛恐達上萬輛 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1423338#ixzz7Kp1qUOBx
內文搜尋
從 APP 打開
X