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最近在加拿大訂了一台Tiguan,報價單,給各位参考一下

這個價格都比我買去年12月買2017年的X1 28i with Enhanced package 還高了
他真的很愛自爽
mingsin wrote:
大家會同情弱勢的車...(恕刪)
mingsin wrote:
GOLF5TDI的意思是: AUDI S/RS車款使用Tiptronic都不屬於性能車
唯有使用DSG的老GOLF才有接近超跑的駕駛樂趣!
上周會員GOLF5TDI開著平價超跑老GOLF去苗栗跑苗26到獅潭吃仙草冰,回程走台3 ,全程S檔 ,車少路夠寬,上下起伏+彎道,真的暢快淋漓. 一路上動力飽滿, 源源不絕, 絕無冷場..(恕刪)





沒開過坐過好車 甘於滿足平價超跑的樂趣

有時候 平凡也是一種福氣

台灣反而是羨慕 樓主有穩定性高的自排可以選
asoma wrote:
沒開過坐過好車 甘...(恕刪)


AT自排變速箱, 最大的問題就是那2-3(8速以上)組換檔用的離合器, 因為重量及體積的考量都較薄, 所以一般里程數到了8萬公里上下, 離合器磨損了, 就會有滑檔及鎖檔的情況產生, 是會顧路的. 8速以上 ,修起來不便宜. 且使用D檔, 半離合時間長了, 變速箱油溫太高, 變速箱電腦也是會掛掉的.

DSG是用同步環來換檔, 離合器是主控動力的輸出, 都有特別加強過, 所以為何可以耐用70萬公里以上. 只要了解 DSG的正確掛檔模式, DSG比起一般AT自排還耐用, 又有性能感 ,高速行車更省油, 這就是為何ABB的前驅車系都一律採用DCT.

不需一直妖魔化DSG! 駕車模式的正確觀念普及後, 改天, 日韓系車也會想大舉跟進, 只是那關鍵的[換檔模組]要有功力才可以設計得很好, VAG的集團內一堆超跑都是配置DCT ,技術及經驗是最成熟的.

GOLF5TDI wrote:
AT自排變速箱, ...(恕刪)


GOLF5TDI的意思是: AUDI S/RS車款使用Tiptronic都不屬於性能車
唯有使用DSG的老GOLF才有接近超跑的駕駛樂趣!
你還在講那個虛幻的70萬公里??
GOLF5TDI wrote:
又有性能感 ,高速行車更省油, 這就是為何ABB的前驅車系都一律採用DCT. ...(恕刪)



BMW的前驅車是入門車,改用DCT

VAG前驅車也是入門車

不是"要性能OOXX",所以前驅車"一律採用XXOO"

完全狗屁不通!

前驅=入門

DSG=/=PDK




好嗎?

連引擎腳都不知道的,好嗎?
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