asoma wrote:
沒開過坐過好車 甘...(恕刪)
AT自排變速箱, 最大的問題就是那2-3(8速以上)組換檔用的離合器, 因為重量及體積的考量都較薄, 所以一般里程數到了8萬公里上下, 離合器磨損了, 就會有滑檔及鎖檔的情況產生, 是會顧路的. 8速以上 ,修起來不便宜. 且使用D檔, 半離合時間長了, 變速箱油溫太高, 變速箱電腦也是會掛掉的.
DSG是用同步環來換檔, 離合器是主控動力的輸出, 都有特別加強過, 所以為何可以耐用70萬公里以上. 只要了解 DSG的正確掛檔模式, DSG比起一般AT自排還耐用, 又有性能感 ,高速行車更省油, 這就是為何ABB的前驅車系都一律採用DCT.
不需一直妖魔化DSG! 駕車模式的正確觀念普及後, 改天, 日韓系車也會想大舉跟進, 只是那關鍵的[換檔模組]要有功力才可以設計得很好, VAG的集團內一堆超跑都是配置DCT ,技術及經驗是最成熟的.
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