zero3 wrote:
哈囉樓主恭喜入手自...(恕刪)
完全吊打Crv,比Cx5一代還討不到便宜，二代cx5乘坐區域完封crv5
國產鋁罐不是浪的虛名，鋼性差人一個世代
Nickgps wrote:
樓主請問您有做四輪拱隔音嗎? 胎噪到底是多大聲，會受不了嗎? 車還沒到，但一直在想解決方案..
我沒有做 因為雖然大了些 但我覺得還在可接受的範圍
胎壓要照駕駛座旁的原廠標識去打
甚至再低 1psi 輪噪會比較好一點
如果照平常前34 後32 或 前36 後34 可能就會比較吵
尤其是剛出廠的車 原廠很多都打很高沒去調降
而我覺得他吵 主要是輪胎的問題
輪拱隔音需不需要做
我認為一般大多數的人是不需要
除非對聲音很敏感
但也要說 確實比KUGA、CX-5來的大聲些
底盤的部份 KUGA最安靜 再來CRV和CX-5我覺得差不多
不算吵也不算安靜 但都有基本水準
popomo wrote:
安全性如果是廠商説了算，
何需NCAP IIHS?
送測ASEAN NCAP是台灣製造版本？...
安全性絕對不是廠商說了算
但各車廠官方敢直接說清楚講明白的卻非常的少
因為官方說了 若以後不管是什麼樣的方式被抓包造假
要負法律責任是非常大條的 會有刑事民事的~
所以大多都是打迷糊仗或是用一些話術來美化自己的安全
我才會以只要官方原廠敢公開直接說 就值得肯定
畢竟目前台灣就是沒有一個正式的車測單位
至於asean ncap送測的當然不是台製版本
承如我上段所述 但台本官方敢直接表明撞擊的是和台灣一樣的亞大規
撞測的版本分數還不包含HONDA SESING所帶來的安全機制
我自己認為已有其參考依據
除非大家都覺得馬來西亞或泰製的 比台製好
應該是都差不多
目前進口車系送去IIHS測的
和進來台灣的也不會是一樣的
我認定的基準一樣
台灣原廠若像SUBARU和KIA一樣
有安全認證的就標示一清二楚
沒有的就不標 那我就相信
可惜大多都不標的
donhsueh322850 wrote:
安全？國產SUV有...(恕刪)
以一家車商的營運及市場的觀點來說
那台車的目標根本不是一般消費者
比較偏向賣給公 司行號或載貨使用
可以去看雙氣囊的版本裡面的配備就大概會了解
什麼給的都是非常非常的基本
而一般中小企使用公司車不外乎要的就是
便宜折舊慢 不會壞 維修費便宜 空間夠 氣囊隨便
反正大多幾乎都是一人駕駛
或是副駕多一個人幫忙上下貨
後座幾乎不載人 甚至根本就是打平放貨用
至少我之前待的公司和我朋友的公司的車就都是這樣
業務有給我看各款的訂車量
雙氣囊版本的量很明顯的就是低到不行
消費者自己很自然的會去選擇中、高階版本
最少超過8成~9成以上
而只佔1成左右的雙氣囊版本裡業務說有5成以上都是公司用
所以單就一個車款的氣囊來推翻全部
好像有點太過頭了
台本的預估應該就是一般大眾買中、高階
低階為公司行號用
事實上的銷量也是這樣反應
除非極少數對氣囊不在意 又非HONDA不可的消費者
但這真的是少之又少
換言之這樣的策略確實把客群分層的很清楚
也確切的打中市場的每個人 滿足多數人的個人需求
反過來說 全車系氣囊滿載就是安全好車?
如果牛頭牌出全車系六氣囊
會不會覺得牛頭牌 就是安全好車?
反觀若BENZ出雙氣囊的車款
就是台鋁罐車?
另外很多人說台本訂價很敢 國產的車怎麼這麼貴
不過其實訂價是市場訂的
也就是說某種程度賣方訂的
但某種程度也是買方訂的
沒有那個市場就沒有那個價格
沒有那個價格就沒有那個市場
短短幾個月破萬張訂單
到底貴還是不貴
打個問號
我問過KUGA折價下來也和CRV差不多
都是110以上
那CRV賣半年可能比KUGA賣一年還多
那國產KUGA貴嗎?
打個問號
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