ENZO55128880 wrote:...
車商表示，2009年政府汽車貨物稅收看起來因此少近70億元，但卻因此多賣7萬輛新車，增加超過90億元貨物稅收，一來一往，政府還多賺20億元，因此這次立委再提貨物稅減徵方案，車商強烈呼籲財政部不要阻擋，共同挽救台灣經濟。...(恕刪)
genweilin wrote:
有個問題想問.....
在金融海嘯期間,因銷售量不如平常水準,優惠可收短期效果~
那現在也是同樣操作手法..
假如這樣,政府可增加稅收,又可振興車市場.....
那怎麼不早點實施,不是間接承認之前的稅收配套是沒有效率的嗎?
還是現在交易量已經過低?
在台灣，汽車應該對很多車主，
算是必需品。
所以一直都有一定的需求。
2008年金融海嘯，
百業凋零，
拿2009年的數據跟它比，
根本是作什麼都是英明的政策。
但看看2009年及前後兩年的車銷售數字，
2007 326,777
2008 229,495
2009 294,423
2010 327,615
2011 378,297
(資料來源：U-CAR)
2008年是歷年來的最低，
2009則是次低，
如果這個政策真的這麼有效，
那應該衝上40萬輛才是。
2010、2011更是一年年衝高。
光從數字看，
並不能讓人深刻感受到貨物稅減免的威力。
反而，只讓人看到愚蠢的政策，
讓政府拿大家的錢，
去補貼少數人，少數團體。
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2014年是42萬輛，
今年前10月也只比去年同期差1.1%。
所以，汽車銷售數字比不差，
每年其實都有一定的需求，
該買的還是會買，
會因為貨物稅減免而購買，
大部分也只是提早買入。
在財政拮据的情況還要自減金源，
真的是…
現在不能打房，經濟會動搖。
要補助車市，才能夠挽救經濟，
下一個不知道是那個產業要跳出來?
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