赤砂蠍 wrote:
怎麼會有人堅持 手排...(恕刪)
如果86是雙離合器自手排應該就完美了吧, 只要重量不要影響太大!
手排變速箱比較好維修跟保養 也比較不會有過熱的問題!
手排也比較方便升級.
自排竟然比手排省油~
已經去看了美國官網的資料
然而
其實~就如我看雜誌筆者所言~TOYOTA~SUBARU誰賣的便宜就跟誰買!
反正你喜歡TOYOTA就去汽車百貨花個幾百塊
你的車就變TOYOTA
喜歡SUBARU也一樣
真的是這樣~除非SUBARU出STI版
因為STI版的後葉子板造型是不一樣
引擎也提升為300匹渦輪引擎
不過~就雜誌上所言~目前台灣的行銷模式~TOYOTA引進自排款~
SUBARU引進手排款~避免兄弟鬩牆!
不過SUBARU打算撇清飆車族~預估售價在140~150
我想~我還是會遵循雜誌筆者所言~
誰賣的便宜!跟誰買!
就好像HONDA的CRZ一樣
公司跟水貨差了20萬!
所以我還是會偏向水貨!
畢竟~這個價差可以讓我改很多東西
而且這台車是值得珍藏的!
也沒打算賣!水貨又何妨!
大家別忘了一件事!
既然這台車取名為"86"
他就真的是要延續"86"的精神
當初86就是以"不以馬力取勝~而是靠著輕盈身手創造駕駛樂趣"
大家就不要在那邊要不要配備雙離合器
自手排等等的問題了~
如果多加了這兩項~車價不破二百才怪!
請大家別忘了這台車的本質是什麼!
若以120~150的車價而言
2000CC~NA引擎200匹馬力~其實已經勝過許多車了
前置引擎後輪驅動~
放眼現今車壇有幾台車?
前麥花臣後雙A臂
前後比重53:47
重點是在於此台車的低重心
LFA的引擎中心離地為445MM
但台灣都買不到
而GTR為495MM
EVO為509MM
STI為534MM
我想~有在跑賽道或山路的人
就知道這個數據有多重要!
手排自排只不過是個人喜好不同~
個人開了十幾年的手排車~
曾經想投入CLK的懷抱!
如今~出現這台車~
我想~擁有駕駛樂趣才是我想要的吧!
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