jackson.cheng wrote:
我是沒有這樣的技術...(恕刪)
嘴砲什麼???
誰一直提賽道成績??? 誰現在承認沒技術這樣跑?
這台就是賣給特定族群的，會買的就會買，不會買的跟他說這麼多，他還是覺得花200萬買Honda很蠢
會買這台的家裡一定都不只1台車啦...有錢買台最速前驅玩玩有何問題
但如果家裡只有1台車還買這台
除了對Honda很有愛外，老婆小孩身體和個性都好，屁股不會顛到痛，也不會跟老公老爸抱怨這台車怎麼這麼難坐
singal303 wrote:
哈
這篇再PTT我看也是討論熱烈...
歐系跟日系性能車都有各自的愛好者跟粉絲擁戴
彼此應該互相尊重跟切磋
而且剩兩台不妨去跟曹老闆借來開看看，實際體驗一番
比起蓋了10幾樓在那邊互相謾罵，我個人覺得實在沒什麼意義啦...
我把在CR-Z那篇講過的貼過來
冠上type-R之名的車款
在本田技研的稱法為公道用レーシングカー
也就是公路用賽車或是合法的公路賽車...
下面是對岸媒體下的註解，朋友們就看看吧
客觀來說，TYPE-R跟他的同類們，如雷諾Megane RS 275 Trophy
從來就不是真正面向大眾消費市場的
通常意義上的“消費者”根本不是，也從來不是這類車的目標客戶群
這些傢伙更在意賽道圈速，而不是0-100km/h加速
更在意空力表現，而不是外觀的美觀和協調
更在意賽道上的持久性，而不是日常使用的便利性...
有些朋友不太能理解，包含PTT那群鄉民也是
雖說賽車運動本是本田五大營運業務之一(兩輪、四輪、泛通用動力產品、賽車運動、噴射機)
但本田真的是一家對賽車非常熱情的車廠，某方面也可以說日本第一
當有些車廠還在為生計打算跟未來車款出路該走什麼方向時
Honda還在繼續賽車，不管是兩輪到四輪皆然，而且領域非常廣泛
雖然有時候我也抱怨戰線開太多，資源不夠集中，整年成績都難看也不是沒有過
這麼龐大開銷我看也沒幾個車廠願意這麼搞，輸了難看還丟了品牌形象，贏了說真的也沒替車廠有什麼加分作用
但日系車廠傳統上極需要拿出戰績跟成就，才能從歐系車廠悠久的血統中，分一點性能車市場的羹來吃
即便Honda成立四輪的時間上不比歐洲車廠深遠，但在賽車上的耕耘不會比歐系車廠來的少...
其實每個廠牌都有性能車的支持群
而本田迷支持的Honda Racing，也以type-R回饋給車迷...
...(恕刪)
singal303兄 說的很正確！ 小弟呼應您的說法：
這次最新款 「第9代歐規CIVIC Type-R」 難得有國內貿易商先行引進台灣，不論售價如何，
喜歡，有能力買入的車友感到值得就好，外人嘴裡的價值觀、CP值如何如何，根本不重要......
像個人是抱持著欣賞角度，期待未來在路上能有巧遇這輛 " 最強原廠版CIVIC " 的機會；
「CIVIC Type-R」 是CIVIC歷代車系中最強、集所有本田技術調教之大成的一款勁駒，
並且是市售量產版本，所有好料，原廠都放上去了，對HONDA車迷來說，能夠引進台灣，當然是樂觀其成；
許多HONDA車迷喜愛、欣賞第9代歐規CIVIC Type-R，不會刻意拿其他歐洲進口高級車作比較，
因為，各自有其特性與客源，本來就是兩碼子事，各不相干。
但若有人老是硬要拿其他雙B進口高級車來做比較，就容易模糊失焦沒有意義，
很快讓原本單純討論反而流於意氣之爭，不但可惜，又何必呢？
急如風、徐如林、侵略如火、不動如山!
最愛無限!
內文搜尋
從 APP 打開
X