我是在今年5月初的時候訂的車子，原本預期GT-R已經推出好幾年了，應該會有現車才對。
但親自到了展示中心詢問後，業務告知GTR都是接單生產，就連展示車也未必每間店都有配額，
而且必須要有日產認證過的店才能販售GT-R的！
目前東京總共有15間販賣店負責銷售GT−R，小弟這次前往的是亀戸店，這間店相當的大，在這裡也能維修及保養GT-R。
再來說一下訂車流程
首先，先選擇自己想要的車型，日本販賣的GT-R總共有分三種等級(售價如圖參考至日產官網)
1.GT-R Premium edition
2.GT-R Black edition
3.GT-R Pure edition
來說明一下這三種等級，外觀都是一樣的，差別在於內裝。
主要是差在皮椅用料的搭配及BOSE音響..
最一般的是GT-R Pure edition，配的是麂皮座椅且沒有BOSE音響(也不能選配如果要選配就是買其他級距)
再來GT-R Premium edition以及GT-R Black edition算是同等級。
差別就是GT-R Premium edition是唯一可以加購真皮內裝。如果要選擇紅色真皮內裝或15年式新推出的米白色內裝，就必須選擇GT-R Premium edition等級，再額外加皮椅的費用。
GT-R Black edition配的是RECARO的賽車椅，內裝是黑紅色搭配。(這張RECARO座椅實在是很銷魂，不過紅黑配色我實在無法接受...)BOSE音響的話，GT-R Premium edition是標配，GT-R Black edition則需另外加選。
另外還有GT-R Nismo Package特仕車可以選擇，不過整組選配完價格大約就跟台灣販售的GT-R售價了。
接著，再選完車型後，就簽合約付訂金了。首先要先付一百萬日幣訂金，業務才能提交訂單給總公司排單。
再從栃木工廠生產，儘管這代R35 GT-R已經推出接近8年的時間了，但還是需要花費約6~8週的時間才能交車。
(可見GT-R還是人氣不減呀
)我是5月初訂的車，業務平山先生告知最快要六月底七月中才能交車(感謝負責的平山先生，一位特別和藹的老先生)，下面正式來介紹我的GT-R交車過程，謝謝!
在6月10日接到電話通知我的車子已經生產及測試好(所有的GT-R在生產完成，都會先交由試車手先試車後，確認引擎機件等沒問題，才會交到客戶手上，這也是GT-R才有的服務。試車大約是跑20公里左右)，最終定在6月20日這天交車。可能是因為期待太久了，20號這天一大早4點就醒了，簡單的準備完畢就出門擠電車了。開心的是這天是個大晴天，在六月進入梅雨季節的東京來說，更是可貴。
一到展示間就看到停了一台白色Premium edition版本的GT-R，確認了一下是紅內裝沒錯，就是今天的主角啦!XD
車牌是我自己選的，35，內行人應該都懂的
一踏進店裡，首先迎來的就是全體日產工作人員的問好以及90度鞠躬，這服務也應該只有日本才會有吧！？
平山先生跟我簡單的確認車輛外觀及選配內容後，還另外請了專業技師跟我詳細說明GT−R駕駛的注意事項，真的非常詳細認真！(例如2000公里內轉速不得超過3500轉，夏天後車廂盡量不要放生食等等..)接著簡單地拍了幾張照片就離開了。
離去前平山先生還特意叫所有工作人員，到門口排隊送我離開，不誇張是全體工作人員，將近20多個人，因為實在是太尷尬了，也不好意思拍。但十足感受到他們對顧客用心的程度。
外觀篇
在等車的這段時間已經數不清多少次在youtube看國內外試車的影片了，重播的次數到了幾乎可以把台詞背起來了。
不過見到實車以後我可以確定的說，GT-R的實車給人的震撼感是照片無法顯現出來了！既然是在東京開箱，特意開到了東京鐵塔拍開箱文
難得是個大晴天，拿了相機從下午開始拍到傍晚，選白色主要是日本街道及環境乾淨，選白色不用擔心怕髒，況且受到某位前輩的影響，現在最喜歡的搭配就是白色紅內裝了!
4670mm車長以日常生活用車來說並不算長(比BMW 3系列長約50mm)，但在主要還是以小車市場為主的日本來說還是算大的，尤其是很多的機械車位就沒辦法停了。想在日本購車，必須要在居住地附近三公里範圍內，租到停車位，並且提出證明給業務，業務才能幫你到警政機關辦理牌照，也因此日本不像台灣違停狀況那麼多，路邊停車格也是只限停一小時，有些熱鬧的地方只能停20分鐘，既使是路邊停車格，若是像台灣一樣停一整晚的話是違法的。
內裝篇
記得剛來日本的時候右駕實在很不習慣，到現在慢慢適應起來，也花了幾個月的時間。現在回到台灣開車反而還會開錯邊呢！
特意選配的紅色真皮內裝，原本還不太喜歡的紅黑方向盤，在實際坐進車內，雙手握上方向盤後這種感覺驚然瞬間就沒有了，紅色的部分是真皮摸起來很舒服的，再加上黑色部分高質感和厚實的手感，真的就握住就捨不得放手!
第一次坐進GT-R車內是在半年前，透過租車的方式租了一輛GT-R，從那次短暫的接觸過後，就夢想有一天能擁有他。
這張桶型座椅的包覆性也相當好，可以做非常多段的調整，調整範圍相當的廣。腰側的包覆更為明顯，讓你能夠在彎道中牢牢被抓住在座椅上面。
這顆紅色按鈕，設計的最為迷人，GT-R那澎湃的動力，從這裡開始被釋放。按下去，那種人車合一的感覺，讚！
內裝上15年新改變就是紅色發動鍵上的材質由之前的塑膠變成了皮革，手感確實比之前的好多且更合適了。
這幾年改款變化不大的地方，就是中控台部分，相信各位已經相當了解便不多介紹了。這也是GT-R能成功的另一關鍵。
坐在後座看駕駛位子的視角，相當熱血，中控台的各項操作和顯示都是朝向駕駛，實際操作也都起來相當直覺便利，還有圓形的冷氣出風口也極具特色。
最後的駕駛心得，簡單來講就是一個字，快！
雖然交車到今天也不過才兩天，還在磨合階段所以就沒用全力在跑，不過輕踩一下油門就可以感受到那種衝勁，3500轉以下感覺跟一般車沒什麼不同，但是轉速上來後源源不絕的動力湧現後，整台車立刻變得有趣起來！當然還有回頭率相當高，停在路邊常被外國遊客要求拍照。
其他更詳細的駕駛心得待磨合期過後再和各位分享，謝謝！！
同場加映之前租的黑色GT-R，此版本為最普通的Pure edition，但外觀上是沒有區別的，各位可以比較一下黑色與白色的差異。
