德國vs.台灣的購車方式！

OTTO3644
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樓主

2010-11-18 16:36

一個德國朋友跟我說他當初買Audi時，報價是僅含車子的基本配備，連音響、冷氣這些都沒有，然後每個人依自己的需求去增加東西，例如想要天窗加多少、想要單片CD加多少、想要六片CD加多少........，每個人都可以依照自己的實際需要去買車上的配備，印像中，他選到最後的車價大約2/3是車體、1/3是配件，他覺得這樣比較好，錢花在刀口上。Luxgen是國產自主品牌，不用看原廠臉色，執行起來應該沒有問題，不曉得大家意見如何？

2010-11-18 16:36 發佈

文章關鍵字德國購車方式台灣台灣

NickWu0826

NickWu0826
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2樓

2010-11-18 16:52

我完全認同這種做法...

因為我對於車的需要...就是底盤引擎變速箱

...不要一堆沒有什麼實際效益的影音配備...

個人覺得國產車上很多所謂的標準配備都是強姦消費者...

我只要安全配備全上的空車...

不過這裡是台灣哦~多數消費者不會想花錢裝配件

而是會問業務員...那你要送我什麼？

Pachilla

Pachilla
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3樓

2010-11-18 17:05

NickWu0826 wrote:
個人覺得國產車上很多所謂的標準配備都是強姦消費者...

依照 TOYOTA 的市場佔有率看來﹐台灣有超過 1/3 的人都是喜歡被那個的.... ^++^

素八滷福斯的車價水貨車的保固賓士的零件價格法拉利的待料時間

Zodiac01

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4樓

2010-11-18 17:16

OTTO3644 wrote:
一個德國朋友跟我說他...(恕刪)

量少的話
工廠有沒有辦法客製化呢?!

aaaomc

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5樓

2010-11-18 17:25

多一件配備,車廠就多賺一件,台灣人喜歡通通上,車廠開口笑呵呵!

天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

KyleDin

KyleDin
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6樓

2010-11-18 17:37

我想總歸一句還是總量的問題吧
客製化需要額外的人力和資源
市場量夠大才撐得起來

客製化不像新車可以一口氣做好等著賣那樣
有可能今天只有10台明天變成150台
沒有一個夠大的基數
對於工廠的人力調派會很困難

以電腦來說國外也很流行客製化
很少有人買裝好的整機
一切都是市場規模的問題

lin8810

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7樓

2010-11-18 17:50

OTTO3644 wrote:
一個德國朋友跟我說他...(恕刪)

美國也是.

在台灣, 目前只有永業代理的保時捷是用類似的客訂方式在經營. Porsche Cayenne 之前沸沸揚揚說只要 270 萬, 其實是標配的價格. (不過它的標配真的就很夠日常使用了說)

要全車皮件, 要天窗, 要倒車雷達, 要 AFS HID, 要電動尾門......等等等等等, 慢慢挑, 價格就一直往上加.

不惑之年移居美國，該買什麼車？

Colion0816

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8樓

2010-11-18 18:18

客製化額外的生產線流程
提升企業的生產設計管理能力

不應該以量產規模的大小來逃避客製化的趨勢
國產車邁向客制化
這才是真的達到提升國產車工業水準的目標

而且就是量少才更好客製化
連台灣內需市場都無法客製化
這種工業就真的不要欺騙國人說什麼全球化了

pest

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9樓

2010-11-18 18:24

Pachilla wrote:
依照 TOYOTA 的市場佔有率看來﹐台灣有超過 1/3 的人都是喜歡被那個的.... ...(恕刪)

國內Toyota算是同一車款細分最多等級的車廠了
是不是應該換過來說是剩下的2/3不到的人....

OTTO3644

OTTO3644
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樓主

2010-11-18 19:14

我認為以一個工廠的產能來說，目前Luxgen的每月產量並不高，車種也比較單純，應該不難，但消費者等車的時間應該會拉長，工廠得要接單後才能依訂單內容裝配件，或許得等幾個禮拜。