ruffian0418 wrote:
建議您花些時間去和...(恕刪)
感謝大大建議,其實小弟目前有和自己車庫附近的一間車行合作,目前都是把較高單價的車種(過160萬)的以寄賣或調做的方式放在他們那邊,主要是因為那車行門面好,空間大,會讓消費者比較有信心
另外您提到的與同業合作的部分,其實這部分小弟也有在找,只是願意接受用盤斷方式合作的真的不多,我可以理解因為盤斷方式對對方來說可能成本壓力較大,但對我來說,不盤斷都是風險,再與對方車行的距離,還有不了解對方車行狀況下，我們也擔心遇到不好的合作對象,最後您提到有關不與一般車行競爭對消費者直接銷售的部份,這部分其實我打算若順利的話,希望是在三年後可以從車庫轉型成為店面型車商,所以關於對消費者直接銷售這段,我們還是會繼續嘗試~ 最後還是很感謝您的建議,讓我收穫不少
UCC17 wrote:
各位版上先進好:小...
但問題來了,雖然有了點成本優勢，但有兩個很大的問題困擾我們,因為我與朋友對於外匯車在此之前都是外行,專業知識可以惡補沒錯,但因為只有倉庫,沒有高檔裝潢店面自然就沒有過路客,透過網路銷售好像也不大有好的效果,所以在此版詢問有經驗的大大,各種意見我都會虛心參考,若有不清楚的地方,也可以提出,小弟會一一敘述清楚(恕刪)
這一塊要專業才敢碰,你這大外行居然也敢踩進去.
外匯車貿易商進口是便宜點,沒有車款庫存原廠零件
沒有專屬你們公司全台設保養廠這就是死穴.
有錢人很多,要搞出規模就不是幾百幾千萬搞定.
很多年前曾一次開放減稅進口車輛
美國車便宜一堆人進口,結果後續保養問題,全倒,
搞到自己去保稅倉庫領車,3輛100萬,
我朋友報關行老闆也災殃,賠掉一棟房子.
台北市新北市汽車保養廠一大堆,幾家會修美國車的,
有的師傅根本連什麼車用什麼機油要幾L都沒換油機會還修引擎
自排變速箱故障只會換不會拆修,單整修品更換開價就5萬起誰敢碰美國車
Oldsmobile 一邊後視鏡訂料到接到產品(美國寄出),3個月,頭發燒.
福特台灣有設廠所以有市場,GM通用,克萊斯勒(已合併)
兩廠款式幾十款,台灣才看到幾款.
之前就有人採用網路看車照片談價格,車在美國訂車收訂金才發車
沒幾個月也消失,怎麼賣外匯車,民族東路去跑跑.
cougar2015 wrote:
這一塊要專業才敢碰...(恕刪)
感謝您的建議,有關您提到的幾個問題，小弟大概報告一下狀況,有關美國那邊進車及出口的部分目前跟以後都是由小弟在加州的合作夥伴進行,他目前持有加州合法的車商牌，並且負責到台灣港後的一且手續,小弟這邊則會從到港後入庫接車及送ARTC車測開始接手,所以這點目前經手了大約30台車左右都還算順利的
另外您提到有關保修服務這塊,目前我們其實在新北市跟台北市都有與幾家專精雙B車系的保養廠合作，這點倒是不太會讓消費者擔心,甚至連我自己的車也是在這些合作廠裡維護保養,其實所謂的合作或特約保養廠,其實就是=跟車商簽約的零件保固險公司關係較良好的維修服務廠,坦白說若車主有自己屬意的維修廠，只要他在出零件保固險時把車行的估價單先給承接保險的保險公司看過,若合理保險公司還是會理賠的~ 廣義的來說，其實車主喜歡到哪修都可以，只要出零件保固險的金額經過保險公司同意認可的話,想回中華賓士原廠修車都可以的~ 嚴格的來說,其實全台沒有一家車商會在每個縣市開修車廠,多數是特約的,也就是合作,但保險公司家大業大,所以各縣市都會有他們合作的維修廠,所以並不太會有所謂購車孤兒的問題，除非消費者沒有購買零件保固險~
其實這部分的細節,車商很少會跟消費者說這麼多,多數是很簡單的說: 若您要出保固險請到我指定的XX車行處理，我們會協助,是不會把自己跟產險公司及維修廠的合作模式報告的那麼清楚的,最後 再次感謝大大提供的建議
最後補充:可能大大 誤以為我銷售的是美國品牌車型,跟大大說明，我目前銷售的為美規的德國雙B車型~
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