幾乎可說是兩年會來一次的Tesla試駕, 這次的感受又是如何呢?
前言:
會有今天的試駕文章分享, 主要是因為8月初收到Tesla的Line活動通知:
2026 Tesla 夏日漫旅｜歡慶全台超充 120 站
同時也想說有這個機會來參觀一下新開的桃園文中體驗店, 所以就在Tesla聯絡我的時候安排了試乘, 也因此有今天的這篇文章分享給大家~
以下~正文開始~~
自從兩年前到信義店參加夏日漫遊活動、與Model Y相處了16小時之後, 終於又踏入特斯拉的體驗中心啦~
現在文中體驗店主要當然是展出Model Y & Model 3, 紅色的Tesla看起來好熱血啊~
由於Tesla之於大家, 簡直就像iPhone一樣, 所以我也不會花太多時間在介紹車子的外觀內裝
不得不說, 電動車最酷的還是這引擎蓋打開的地方會是置物空間, 上下班不用開啟後行李箱就可以拿到公事包實在是很方便(果然社畜在想的都跟工作有關
)
我不確定之前的版本是否有迎賓燈, 但開門後有個迎接模式的確是滿不錯的
車門下方有代表車型的飾板
接下來進入駕駛座, 先來張全景
15.4''的中控螢幕, 解析度來到1,920 x 1,200. 現在大家的尺寸都像這個靠攏了, Tesla功不可沒(??)
左右方向盤左右各三個按鍵; 中央的滾輪肩負了大部分的功能細部調整任務
中央扶手區域有兩個置杯架/兩個無線充電/一個超深的置物空間; 後方扶手拉開還有另一個置物空間
看到副駕駛座跟後座, 看起來 & 坐起來我個人是感覺比之前我坐Model Y的時候還要軟 & 細緻一點
後座也有一個可以獨立運作的控制面板, 這點也是我覺得Tesla很酷的地方之一
出發前我在Model 3上測試了一下這具15.4''的螢幕, 可以設定的功能好多, 可以說是讓人眼花撩亂了
在駕照資料登記完畢後, 接著就準備上路體驗全新的長程後驅版Model 3了~
P.S 照例, 試乘過程中的相片 or 影片, 全是透過Insta360 Go Ultra or 小米AI眼鏡所拍攝的, 沒有任何安全疑慮~
開始之前, 由業代協助設定車輛並做基本介紹; 這代的Model 3新增了通風座椅, 真的是夏天的台灣駕駛者的福音
本次的試駕路線是從文中路體驗店的後方開出, 然後沿著國際路 / 大興西路 / 文中路這樣的路線開一圈回到文中體驗店
現在測試的Model 3搭載的是HW 4.0, 所以比我兩年前試駕的Model Y, 畫質又更清晰了
然後途中雖然我有開啟Autopilot (EAP), 但因為不是在高速公路上, 所以雖然漂亮的彩虹有出現, 但我還是沒有將雙手放開, 可惜這次不讓上高速公路, 無法好好體驗Autopilot的進步(HW 3.0 => 4.0)幅度
本次試駕唯一放開雙手的一次, 大概就是到地下停車場體驗自動停車. 雖然在我試駕過的許多車款裡, 自動停車功能已經很多車款都有了, 但是停的最好最快的, 還是Tesla
離開前, 讓大家看一下展間的展示資訊 & 精品
最後, 照例要來說說本次試駕的心得感想啦~~~
(1) 本次很可惜沒上高速公路、體驗到HW 4.0的Autopilot (EAP), 僅體驗到了自動停車的部分. 不過就駕駛感受而言, 我覺得One Pedal Drive不像以前我試乘的時侯那樣"即時", 比較不會讓人有不適感. (當然這部分在之前就是可調的, 只是之前怎麼調我都覺得反饋還是滿強的, 這次意外地覺得還好)
(2) 方向盤的反應速度跟之前我試駕的時候比起來感覺更輕手(應該也是可調的
), 但乘坐感受不會像之前坐Model Y那樣不適、路感太直接; 不確定這兩年Model Y在這一塊上是否有進步了?(3) 自動停車在EAP裡應該算是基本中的基本, 但可以看的到Tesla採用純視覺方案的直覺性. 停車過程不會受到超聲波雷達的資訊判斷, 所以才能停得又快又好吧?
不過兩年試駕一次Tesla, 也讓我間接體會到了擁有Tesla的優點以及缺點.
優點就是Tesla的迭代速度非常之快, 相較於傳統車廠四年一小改、七年一大改的換代週期, Tesla以軟體作為造車的核心價值, 在硬體不變的大前提下, 隨時都有可能有更新, 讓自己的愛車像手機一樣能有一定程度的升級.
缺點也是優點的一體兩面. 由於升級的速度太快, HW差一代就可能有非常明顯的落差, 而這個落差可能在3~4年之間就會出現、而非傳統車廠的7年. 像我這次試駕的感受就比2年前試乘Model Y感受又更深一點.
回過頭來看這每兩年一次的Tesla試駕經驗, 每次的更新幅度 & 衝擊都很大啊~
...只能說買特斯拉的車主們, 真的是早買早享受、晚買捶心肝啊...
以上就是本次Model 3的試乘經驗分享, 謝謝收看~~
