對於大多數消費者來說，提到手機第一個可能會想到蘋果，提到電動車第一個想到的大多數應該也是特斯拉，而就以當今的狀態來說，Model Y更是佔據了Tesla自身的半壁江山。回顧2025年全球汽車銷量，單一車款的銷售冠軍，我們查到了兩個數據，其一全球銷量冠軍車款為RAV 4，第二名則是Model Y，另一個數據則是剛好相反，所以不管是否為全球最暢銷的車款，Model Y都無庸置疑的是世界上賣最好的電動車，考量其價格與定位，都海放同級對手不只兩條街，證明其壓倒性的強勢與產品競爭力。
此次小改款，抑或是稱為煥新版，外觀上的改動相當顯著，頭尾燈組全面進化，除了都改換上了貫穿式的燈條之外，車頭宛若機器戰警般的日行燈非常吸睛，也徹底解決了舊款頭燈十台裡面有九台會打鳥的惱人存在，尾燈則是採用了反射照明的方式，創造出柔和且極富質感的尾燈造型，在一眾同為貫穿式尾燈的車型當中脫穎而出。至於Performance車型與一般版本的差異在於畫面中的黑色空力套件，用了更大的氣壩、尾翼等設計，使整體的運動感受更為強烈，鋁圈也升級到了21吋的規格，制動系統當然也有同步強化，車尾銘牌也改為藍色的式樣，與舊款紅色的有些許差異。
車內方面改動同樣明顯，內裝架構與先前差距頗大，但大家最在意的肯定還是中控螢幕，放到了16吋的規格，閱讀起來更為便利，畢竟整個前座也只有這塊螢幕可以提供資訊。試駕的Performance車型則是增添了專屬的一體式跑車座椅，包覆感更為強烈，頭枕下方也設有Performance專屬銘牌，提升各位的心靈馬力。後座部分新增了一塊控制螢幕位於中央鞍座後方，後座乘客可以在此調整椅背角度、空調、視聽娛樂等項目，強化了後座機能與舒適性的表現。
不過既然都叫做Performance，動態表現自然才是大家最關注的環節，而特斯拉也一如既往的沒有公布動力數據，唯一告訴大家的就是0~100km/h加速成績從舊款的3.7秒縮減至3.5秒，0.2秒的進步就是最有力的證明，只不過各位應該也都知道，特斯拉的加速成績是扣除掉起步時間的，這也是我大Foxtron致敬的地方。電動車動力強勁加速猛爆無需贅述，反倒是特斯拉這次真的有聽到大家的心聲與反應，在不同的駕駛模式下對於電門的調校進行了更動，使得駕駛的舒適性大幅提升，不會輕點電門整台車就異常躁動。
另一項關於舒適性的改善在於懸吊，全新的Model Y Performance導入了主動式懸吊系統，會根據三種不同模式調整避震器的軟硬，但即便在最硬的瘋速模式下，避震器對於震動的處理都明顯比小改前柔和細膩許多，可以更有效的吸收路面衝擊，彈跳感大幅降低，過多的碎震也可以同步消弭。更難能可貴的是，懸吊在保有舒適性的同時，並沒有喪失該有的支撐力道，在彎道中可以穩定的撐住超過兩噸的車重，即便用著較快的速度進彎，側傾幅度也在可以接受的範圍之內，給予駕駛充足的信心，轉向手感的設定上也頗為合宜，整體來說進步幅度極大。
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