不知道美國有沒有出口退稅機制。如果美國製造的特斯拉出口後,可以拿回車上零件的進口關稅,代表出口車的成本比內銷的低,台灣特斯拉才有機會拿到便宜的車。但是,除了美國有出口退稅的條件,還要車商願意降價。要是車商鐵了心要獨占降稅的好處,消費者能拿到的好處就有限。在不完全競爭市場,這種事非常有可能發生。希望政府降低關稅同時,也能立法逼廠商反映降價。年紀夠大的人可以回想一下,當年台灣加入WTO,豪車關稅從100%降到60%時,豪車有降價嗎?
uc963 wrote:我先說我的觀點1. 經濟蕭條 車更難賣 降價求量2. 台灣要舔美國爸爸卵葩 降低進口稅 也會降價 大家看法呢? 應該不會,但政府很有可能會用政策引導。比如進口車提前禁售油車(然後現在本來也不準進中國車,未來連中國電池零件都全禁),強迫你買特斯拉這對歐洲那邊也比較交代的過去 (說法上:我們是以環保為出發點,不是針對美國關稅哦)再來是針對Made in USA的車子進行補貼,rebate進到消費者戶頭,這對美製雙B、Lexus、雙田都可適用降關稅應該是最後選擇,畢竟降了稅,車商皮皮不降價,銷量拉不上去,你還是無法跟川普交代過去
Irvine Orange wrote:不知道美國有沒有出口退稅機制。如果美國製造的特斯拉出口後,可以拿回車上零件的進口關稅,代表出口車的成本比內銷的低,台灣特斯拉才有機會拿到便宜的車。 應該有當初拜登對中國電池課稅因此model 3 RWD在美國停止銷售但是台灣還是買的到