你是特粉還是特黑？這個問題看似有點過於黑白分明，但就小編自身的觀察，特斯拉這個品牌，算是消費者好惡兩極分化最為明顯的車廠，愛的人基本上特斯拉不管怎麼改，都覺得是香的，討厭的人就算特斯拉有再多的優點，也都覺得這是反人類的設計，所以在開頭之前才想問一下大家，你是哪一派？
就我們自身試駕特斯拉車款的經驗來看，這個更接近科技公司所推出的產品，確實顛覆了我們對於汽車的一些固有思想，極簡的內裝搭配僅有一個的超大螢幕，讓多少人趨之若鶩，也讓很多人嗤之以鼻，但你不得不承認它成功了，引起全球車廠改變的潮流，也成為現今大多數車款操作過於繁瑣的始作俑者。小改款Model 3在台灣有一個煥新版的閃亮名號，外觀針對頭尾燈組進行改動，頭燈變得更為細長，同時內部光源使用Matrix矩陣式LED燈組，具備主動遮光效果，可以改善以往Model 3愛打鳥的問題。尾燈部分則是換上一整塊C字型的造型，中間沒有因為尾門進行切割，視覺也更加洗練，不過尾門開啟後對後方的照明警示就只剩後保桿上的光源。整體來說感動有感，一眼就能分辨出改款前後。
至於內裝基本上維持那極致簡約的設計，但是取消了原先位於中央機柱上的排檔桿，一切的換檔都要從中控螢幕進行，向上滑是D檔前進，向下滑則是R檔倒退，N檔按不出來，點一下螢幕則是進P檔，當你要在相對困難的位置停車時，只能說是刺激與手忙腳亂而已。另一項有感的改動方向燈開關整合至方向盤之上，使用前需要想一下這點讓人有點難以接受，畢竟以往的方向燈撥桿的作動方式與方向盤轉動方向是一致的，直覺度確實有差。當然這次改動也不是全然沒有優點，大燈與雨刷開關也終於放到方向盤之上，不用去螢幕額外點選，已經是謝天謝地了。其餘的像是環艙氣氛燈，可以調整256種顏色，僅此而已。
本次改款內裝變化最大之處在於後座，新增了一塊後座乘客專屬的觸控螢幕，可以調整第三區空調，欣賞串流媒體、打電動等等，更支援了藍芽耳機連結功能，可以在後座享受自己專屬的視聽空間，算是相當加分的項目。至於車格、空間Model 3煥新版都與小改前相同。
換到動態環節，Model 3煥新版反倒是給我們進行了震撼教育。以往所開過所有的Tesla車款，整部車的設定就是硬梆梆，尤其是Model Y更是硬到癲癇發作，總之跟舒服二字是沾不上邊的，每次試駕完後頭暈目眩，確實讓人無法恭維。不過Model 3煥新版改換上了更為柔韌的懸吊，在一般道路行駛時，與小改前相比簡直判若兩車。車輛通過坑洞、減速坡等路面起伏時，懸吊的處理極為細膩，作動輕微卻相當迅速，頗有高級豪華品牌的質感，這點是必須給予強烈的正面評價。在山路奔馳時，這套柔韌的懸吊卻可以給予足夠的支撐力道，使得車輛帶著可以接受的側傾入彎，轉向過程的慣性轉移也不會過於強烈，唯獨輪胎過早就失去抵抗，但想想我們試駕的是Long Range版本，心中也就釋懷不少。
簡單來說Model 3煥新版內裝對於我個人來說依舊過於精簡，換檔、方向燈、中控螢幕等操作相對繁瑣是不太能接受的項目，但相對的動態變得異常舒適，反倒是出人意料，高質感的行車體驗，反而讓人更想與它長期相處，還有608公里的續航里程，以及特斯拉超廣的充電站佈點，優勢就相當明顯。
屁股看起來好像變大了
