請益一下,特斯拉LFP磷酸鐵鋰電池車主,里程問題,誰能回答?謝謝!

LFP磷酸鐵鋰電池
0-100% 完全充放電一次(電池100%用到50%,稱為半次既50%放電,再把50%充回100%,再次用到50%,這樣的放電總和也算0-100%完全放電一次) 約500次過後電池容量剩下80%
以model 3 為例,計算65度電WLTP續航里程485公里,500次充電既充32500度電後,蓄電容量剩下原來80%,跑平地平均每度電平均跑6公里,則跑了195000公里但電池逐漸掉電池容量計算下必須打9折也就是跑完175500公里後電池容量剩下80%,屆時0-100%充滿電只能跑388公里,電池實際可使用範圍電池10%-90%相當於388公里80%,實際可行駛剩下310公里/次充電。

這樣的LFP電池,想驗證一下,使用旅程數,以下計算是否接近
_ 使用21937公里後
電池剩原來95%,電池實際可使用範圍電池10%-90%相當於485公里x95%x80%,實際可行駛剩下371公里/次充電。

_ 使用43875公里後
電池剩原來90%,電池實際可使用範圍電池10%-90%相當於485公里x90%x80%,實際可行駛剩下351公里/次充電。

_ 使用87750公里後
電池實際可使用範圍電池10%-90%相當於485公里x85%x80%,實際可行駛剩下331公里/次充電。

_ 使用17750公里後
電池實際可使用範圍電池10%-90%相當於485公里x80%x80%,實際可行駛剩下310公里/次充電。
2023-11-05 19:29 發佈
事先算不出來的

只能依據車載平均估算

一個電芯阻值升高,壓差就日益失衡

當出現衰退時,顯現出來就是日益嚴重,100-80-50-20

而且鋰鐵的能量密度效率完全比不上三元鋰,手邊有panasonic 車用電芯,真的狠甩0的時代
我是2022Q2的LFP車主,樓主的發問一字不漏的看完,沒有看到疑問句也沒有看到問號,不知道樓主要問什麼?是我的閱讀能力有問題嗎?
同事的3 LFP, 新車滿電430
平常每天都充到100%
現在開7萬5 , 滿電還有419
LFP電池衰退比三元鋰電的3少非常多
三元鋰的3 , 新車滿電499 , 7萬5的時候滿電剩450左右
戴浴帽的蜘蛛

LFP保固比較短有可能是寧德的條款,如果他給的條件就長這樣,特斯拉大概也是照給,不會再加長

2023-11-10 17:15
simbalion312

LFP 的能量密度本來就比危險性高的三元鋰電池要低很多...這很正常,就是看安全和能量密度,你要選哪一個罷了( 不過你說的是保固里程,好像跟LFP里程短無關就是)

2024-08-16 17:20
LFP簡單算,完整充放電1000次,衰減20%。

換算如果滿電是430,在用了387000公里後,電池會衰退到80%。

如果不要常常低於20%,應該衰退更少。
實際使用每年衰減約8KM,跟里程多寡沒多大關聯.
LFP正常使用循環次數應該超過2000次
所以無需這樣精算 車上有電腦可以幫你算當次行程
你用手機也不會一直去在意可以用多少分鐘 循環多少次
電池可使用的里程數已經比油車大大的超過非常多
動輒30萬公里以上
你也知道寫文章很不容易,麻煩您寫一些好文章,不要寫一些有的沒的,這邊是01,不是什麼亂七八糟的網站!
thomasyang85

1000次循環才是三元鋰電池.不過良好的使用習慣,次數是會增加的.

2023-11-09 9:46
同為 2022 Q3 LFP 車主
去年八月中交車
目前車上滿電顯示418公里

另外想問大家
滿電顯示418公里,大家正常開大約可以 ”實際“ 跑多少里程呢?
小弟在新竹就上下班通勤, 滿電情況下到20%,基本上很難實際跑超過300公里,
請問大家實際上,滿電可以跑多少里程數呢?

謝謝大家!
GuleGule

你要算實際能跑多少 最好是一次跑完 這樣才準

2023-11-09 11:23
戴浴帽的蜘蛛

我6日剛從上海回來,假日從蘇州開台幹廠車(22Q2 LFP 里程4.3萬)去浦東接老總回蘇州搞團建,滿電顯示411,共跑了240公里,看了一下顯示還有150公里,都平路中間一大段都是高速,可能稍差一點

2023-11-10 17:20
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