今天去體驗中心體驗了一下，
特斯拉顧問跟我說現在下訂2022MYLR現車並在5月底前交車就享有6萬塊折扣，
想請問一下，
請問2022MYLR跟2023MYLR的車子有差嗎？
thebestagent wrote:
今天去體驗中心體驗了...(恕刪)
差別在於
2022年的是庫存車, 急欲出清, 若不降價求售, 就成壓倉貨賣不出去了, 因為沒人會以相同價錢買上年度的舊車。
2023年的是當紅炸子雞, 可以留著賣賣慢, 還有九個月的時間才會變成壓倉。
至於車的本身有沒有差，
以特斯拉來說，這批車與上批車可能都有差，何況是跨了年度，
若問差異重不重要，
一點也不重要，因為沒多久，有差異的新車又出來了。
現其他廠牌車子也會持續更新
例如我就看過一個Youtuber分享他2020出廠的Y，一年多後，就陸續更新了5次
不只是OTA，甚至硬體都有小改變(進步)
我個人覺得，要放寬心，本來就永遠追不上，特斯拉會持續進步的，傳統車廠只有在小改大改款才會修正。
例如早先INTEL版本的，現在是AMD，在開啟遊戲或NETFLIX時差了10秒以上
是的，爽度問題
但如果你認知到本就是持續進步，加上回歸到開車的本質，其實不就是好開，夠快，安全
當開車的議題回到是"開車"後，就能讓自己釋懷，但如果想的是3C，那當然會慢慢形成落差
它是智能車，所以讓我們把原本開車的心，分散到如3C般的計算能力的期待
希望它一直處理的更快，但不可能是吧，純3C的哀鳳過了幾代仍好用，但再多幾代的確就有點遲滯了
回到上述，如果歸到開車的心念，那還是一定好開，夠快，安全
所以我會這樣告訴自己
我買了，我盡量告訴自己汽車的本質是什麼，盡量不去羨慕新特斯拉
回到我家的BMW，因為它不夠智能，導致我不會去要求它這些
而只是在享受的開車的感覺
而特斯拉今天給得更多，我們就想一直得更好，希望它一直的保持或不要與新車落差太多
我想這是沒辦法的
晚買的本來就更多，更好，甚至更便宜點
howardhou你應該搞錯了，那個是EAP，要價11萬的。FSD是要價22萬，號稱可以全自動駕駛，但台灣不能用。台灣目前只開放EAP，但實測效果不好。
而且啊，美國開放FSD beta，但價格就不是22萬台幣，而是一萬五美金，差了一倍。所以除非是想省錢，不然買一個還沒開放的東西是完全沒有道理的，因為這是可以後來再加購，要不然就是手頭緊想貸款。
thebestagent wrote:
請問2022MYLR跟2023MYLR的車子有差嗎？
你為何要去想＂2022MYLR跟2023MYLR的車子有差嗎？＂
因為你若一直這樣想，那你一直會買不下手，
你為何不去想＂我現在買這2022MYLR的車，跟去年12訂車且交車的車主比起來, 同樣的車但便宜太多了",
你若肯做如是想, 那就能滿心歡喜的把車買來了。
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