第一炮開始了
https://www.cnbc.com/amp/2023/02/16/tesla-recalls-362758-vehicles-says-full-self-driving-beta-software-may-cause-crashes.html
特粉又要開始自行腦補跟天馬行空亂解釋召回
那我就來解釋召回
召回為什麼會發生
召回原因-
1. 車廠自行發現車有問題
主動向 NHTSA 申報
2. NHTSA 主動成立專案
通常因為死傷事件過多
NHTSA 會加快速度成立專案
召回第二步驟
就是 NHTSA 的調查跟研究工程改變
Engineering Analysis
這是召回之前的最後一步
就是NHTSA 會提出修改的方式，或者同意車廠提出的修改
開始跟車廠談判
Involuntary/voluntary
這個並不是解釋為車廠是否自己要求召回
而是車廠是否跟 NHTSA 達成在第二步的對維修或者跟換的決議達成共識
如果達成維修共識
或者按照 NHTSA 的建議照單全收
那就是 voluntary recall
如果沒有共識
那政府會強制讓車廠必須按照政府的建議
強迫召回
特斯拉的情況是
11/2021 政府成立專案調查特斯拉死傷案件，並不是特斯拉自願
6/2022 政府進行第二步的工程分析
2/2023 特斯拉跟政府達成協議，正式召回
所以一開始就不是自願性
再來 36 萬台車少？
這已經是所有在路上跑的 FSD Beta 的車
也就是說 FSD Beta 100% 都必須召回
特斯拉還有兩個以上的專案還在調查中
1. 其它還沒有開啟 FSD Beta 的車
2. 裝載 EAP 的車款- 這包括所有在美國路上所有的特斯拉車款
召回跟 OTA 一點關係都沒有
這次召回的確是美國政府勒令召回
並不是特斯拉自願
迷你人
去好好讀書吧
不要在編故事
我老早就知道你會掉陷阱
上面的解釋我老早就打好
等著迷你自己跳下自殺打臉
又是一個漂亮的迷你自打巴掌
Fa1con wrote:
關鍵字：Volunt...(恕刪)
Recall 沒有真正的自願
基本上只要美國 NHTSA 認定車子有問題
廠商只有兩個選擇
自願召回
要不然政府去強制召回
這次召回是 NHTSA 調查開始的
https://udn.com/news/story/6811/6976782?from=udn_ch2_menu_v2_main_index
電動車製造商特斯拉「自駕功能」引發安全疑慮，美國交通安全監管單位今天表示，特斯拉正召回在美國的逾36萬輛汽車，該批車輛因配備「全自動輔助駕駛」測試軟體恐導致車禍發生。
根據美國財經媒體CNBC報導，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布消息指出，電動車製造商特斯拉（Tesla）正召回36萬2758輛配備「全自動駕駛」FSD Beta版軟體的汽車，並將提供汽車軟體更新。
召回的車輛包括部分2016-2023年份的Model S和Model X、2017-2023年份的Model 3、2020-2023年份的Model Y，這些車輛配備FSD Beta或等待安裝該軟體。
NHTSA公告說明，配備FSD Beta版軟體的汽車可能導致車禍發生，影響十字路口安全，其在十字路口通行時可能產生的狀況包括：汽車會在只允許轉彎的地方持續直行、抵達停止標誌時無法完全停止、遇上黃燈標誌卻未能依規定留意四周就進入十字路口。
另外，FSD Beta功能在路上速限出現變化時，無法讓汽車做出適當反應。
美國加州去年通過一項法案，禁止不具備全自駕功能的車輛以「自動駕駛」來對外宣傳。特斯拉的自駕宣傳過去已引發諸多爭議，恐誤導消費者認為車輛可以完全自動駕駛，從而引發安全疑慮。
在美國，加裝FSD Beta軟體需支付1萬5000塊美元（約新台幣45萬元）或月付199美元（約新台幣6031元），駕駛必須獲得特斯拉監測軟體較高的安全評分才能取得。
特斯拉將在未來幾周通過更新軟體來解決問題。
那我就來解釋召回
召回為什麼會發生
召回原因-
1. 車廠自行發現車有問題
主動向 NHTSA 申報
2. NHTSA 主動成立專案
通常因為死傷事件過多
NHTSA 會加快速度成立專案
召回第二步驟
就是 NHTSA 的調查跟研究工程改變
Engineering Analysis
這是召回之前的最後一步
就是NHTSA 會提出修改的方式，或者同意車廠提出的修改
開始跟車廠談判
Involuntary/voluntary
這個並不是解釋為車廠是否自己要求召回
而是車廠是否跟 NHTSA 達成在第二步的對維修或者跟換的決議達成共識
如果達成維修共識
或者按照 NHTSA 的建議照單全收
那就是 voluntary recall
如果沒有共識
那政府會強制讓車廠必須按照政府的建議
強迫召回
特斯拉的情況是
11/2021 政府成立專案調查特斯拉死傷案件，並不是特斯拉自願
6/2022 政府進行第二步的工程分析
2/2023 特斯拉跟政府達成協議，正式召回
所以一開始就不是自願性
再來 36 萬台車少？
這已經是所有在路上跑的 FSD Beta 的車
也就是說 FSD Beta 100% 都必須召回
特斯拉還有兩個以上的專案還在調查中
1. 其它還沒有開啟 FSD Beta 的車
2. 裝載 EAP 的車款- 這包括所有在美國路上所有的特斯拉車款
召回跟 OTA 一點關係都沒有
但是這個是Beta也就是測試版，下載即有免責聲明若車主因事故要跟特斯拉打官司恐怕不具贏面，此其一。
其二是傳統車廠召回，各地經銷保養廠要承擔巨大的返修人力負荷。但特斯拉是OTA所以召回可說是零成本。
一沒有官司賠償問題二沒有召回成本損及營業利潤
我個人認為並不是什麼大問題
另外特斯拉自駕撞了這麼多台，我總感覺美國政府的態度跟12年前的豐田暴衝事故有很大的差別對待。或許是美國汽車產業消沉太久，政府急需新的科技巨頭佔領高地才睜一眼閉一眼。否則beta未經驗證的東西竟然放任在公路上跑只為方便特斯拉收集數據，換作以前不叫車廠吐個十億美金出來是不能善了的。
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