首先現在特斯拉的車 都配備8顆攝像頭
聽說明年會改成8顆攝像頭+1顆高清雷達
依照國外目前L3 準L4的車子 都需要攝像頭+雷達達到30顆左右 才能在規定路段達到
依照目前銷量今天100多萬輛 明年有可能200萬量 我們抓今年+未來五年總銷量好了 抓1000萬台 都配備8(今年)~9(明年)顆裝置(雷達+攝像頭)
如果六年後特斯拉 突然新車型可以達到L3 甚至L4了
但是需要30顆裝置 等於目前只有8~9顆裝置的車 一定是遠遠不夠
別忘了8~9顆裝置 需要的算力 和 30顆裝置 算力也是天差地遠
如果需要更換30顆裝置 還需要換一顆超高算力芯片 光是這顆芯片可能成本就>30顆裝置
保守估計 特斯拉 一台要虧20~30萬跑不掉 (畢竟事後升級的成本會遠比製造時就安裝還要費工 整個要繞線 打洞 有的沒的 幾乎整台車都要拆開 在重新組裝回來 成本會高的可怕 20~30萬已經是很低的估計 50萬以上都不意外)
除非到時候雷達 攝像頭 芯片已經進步到白菜價就足以應付自動駕駛了
假設到時候六年後2029 特斯拉真的出了新款可L3~準L4 或L4 並且30顆裝置 搭配超強算力芯片
現在車主一定有人會去提告 要求特斯拉免費升級
萬一法院最後判特斯拉 須盡到將以前舊車主 都免費升級的責任
那特斯拉很有可能面臨破產 財務危機
以今年+未來五年 1000萬輛特斯拉總銷量來算就好 每台升級費20萬 就是2兆台幣
特斯拉一年獲利就一百億美金就差不多了 =3500億台幣(用歷史最高匯率計算) 實際才29~31 =2900~3100億
等於特斯拉一次免費幫所有車主免費升級 就等於7年獲利全沒了 而且別忘了我用一台20萬升級成本是非常保守估計
與其這樣 倒不如就慢慢拖 等到哪天可以8~9顆達到L3 L4?
又或者拖到十年 二十年後 攝像頭 雷達芯片 只需要5萬就足以應付 L3 L4 到時候就算免費升級 成本也可以大降(降低幫車主免費升級的成本)
要靠這少少的8~9顆裝置達到可能10年內都沒機會 20年不一定辦的到
現在特斯拉尷尬的就是 如果新增一堆裝置達到L3 L4 有可能到時候面臨法院判決 需要幫所有車主免費升級 有可能導致破產
但是依靠目前8~9顆裝置 又很難達到的窘境
Fa1con wrote:
買車有時間寫一堆猜想...(恕刪)
當初國外2.5要升級3.0 要自費1500美金
結果就有特斯拉車主跑去提告 最後搞到2.5升級3.0特斯拉只好全部免費
你覺得有這次前車之鑑 他不怕以後硬體全都要免費吸收?而不敢提升太多?
特斯拉曾聲稱自 2016 年以來生產的所有車輛都擁有可支援 FSD 機能的硬體配備，後續不必再另行升級，因此想訂閱 FSD 要先付費升級到 HW 3.0 晶片引起特斯拉車主的和批評。就算原本要價 1,500 美元的升級費後續降為 1,000 美元，仍有車主對此感到不滿甚至一狀告上美國法院。
特斯拉官方並沒有派出任何代表出席辯護，最終這位名為 Ian Jordan 的 Model 3 車主獲得勝訴。但 Ian Jordan 勝訴的理由不單單是因為特斯拉沒有出席辯護，法官也認定要求車主自費升級硬體，違反了特斯拉先前的相關承諾，因此裁定特斯拉需要幫 Ian Jordan 支付所需的硬體升級費用。
結果搞到最後不是只有這位車主免費升級 而是全部免費 那次2.5升級3.0
特斯拉就免費吸收100多萬輛免費升級 還好當時2.5 升級3.0的車主 還沒到非常多
過幾年特斯拉 越賣越多 只要一更新 就500萬以上 甚至一千萬輛以上的硬體更新 等著他們
不排除法官又要求特斯拉需負擔全部車主免費更新
聽說特斯拉不提供免費3.0升級更新4.0 光看4.0這次 有沒有一堆人跑去提告就知道
一定會有人去提告的 而且不會少 因為告輸也沒損失 告贏就賺了 當初3.0都告贏了
我如果是車廠 如果有3.0 4.0 都須免費幫車主更新的經驗 下次5.0 6.0 都不太敢提升硬體了 就專注在軟體優惠而已...但是軟體優化 硬體沒更新也是很有限
萬一又被告 到時候又全部車免費升級 又或者到時候FSD準備大漲價 直接把往後20年有可能的更新成本先預收起來
賣一台車 還要包後續20 30年 一直到車子報廢為止的硬體升級?! 又不是傻了
當初FSD賣你們20幾萬 結果包20 30年硬體更新 早知道當初FSD就一套50萬起跳!!
50萬包20年硬體更新 也是超便宜~
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