●牌照稅的課稅基準是「行照馬力」，而非官網的宣告馬力(通常會大一些)
●以下為ARTC噪音管制網頁的資訊，因主題非行照馬力，可能會有些許落差，請以車輛行照為準
建議：
●參考歐洲，台灣未來應導入「碳排放量」稅制
●從歐美作法可以看到，排氣量/馬力/車重/車價/車輛年份都有人用，電動車牌照稅「依馬力分級」並非問題主因，癥結在於「級距訂定不合理」
延伸閱讀：
淺談電動車牌照稅的不合理級距2－馬力與極速
淺談電動車牌照稅的不合理級距1－同級燃油車
歐美車輛稅作法參考
電動車「行照馬力、牌照稅」參考表 (2017~2020)
來源：https://www.artc.org.tw/carmode
