影片早看過了事實就是無法零介入啊, 又要帶風向了? 8:40 處跟本沒打算停下來, 是安築自己踩了剎車===目前 TESLA 自駕技術就是車主仍要100%專注,因為TESLA 的 AP/FSD 可能隨時出錯一秒鍾的失誤就能讓你的人生從彩色變黑白 ==會持續關注他的車禍是如何發生的?是不是就是已經過度信任特斯拉呢?
車主設定導航在路口要右轉, 車子卻左轉?(其他頻道也有此情形, 如 Chuck Cook, 記得他要左轉車子卻右轉?)4:30==特斯拉自駕有個很大的問題就是同一地點, 同樣路段, 同樣場景及環境,特斯拉的自駕系統可能做出不同的反應及駕駛行為!你要如何信任?
maya95 wrote:又要帶風向了? 不要這麼激動麻理性討論好嗎?我也只是問說: 「到底有沒有辦法0介入,自動駕駛到IKEA呢?」實測的人也是你們最愛的Youtuber,又不是我實測的,怎麼會說我在帶風向?特黑的小腦袋真可愛
美國的交通狀況跟台灣的差非常多,自駕在美國適用不代表在台灣也適用,美國不會像台灣出現一大堆機車在路上跑的情況,就憑這點就可以證明特斯拉現在的自動駕駛是無法在台灣市區用的,也不能說完全不行,但得先有人依照台灣的用車情況來研發自動駕駛,不然直接上路是很危險的,基本上現在特斯拉的自駕不管到level幾,都只有特斯拉自駕在研發的時候有參考到交通狀況的國家才能夠比較安全的去使用,我是以台灣觀點來看自駕確實還離我們很遠,但如果以美國來看或許真的有比較大的機會能夠完全自動駕駛
台灣比舊金山複雜多了. 太多鑽來鑽去及隨意轉彎/迴轉/逆向的機車, 開車不守規矩的也一堆街道大幅度轉彎或斜切狀況也到處都是, 汽機車駕駛人路口也都愛切西瓜以及車輛及行人可能同時綠燈, 最可能情況就是自駕車子到了路口連動都不敢動!我雖然希望將來所有車輛都能自駕, 但台灣的環境實在讓人不期不待還有至少美國要左轉, 在有紅綠燈的路口絕大多數都有左轉專用道及燈號,台灣有嗎? 要如何安全快速左轉?自駕系統在台灣如果能在高速公路/快速道路安全使用就已經是一大成就.