安築 Youtube 頻道
maya95 wrote:
安築 Youtuber(恕刪)
我99.9%同意安築的說法,
也就是沒進入AP, 但誤以為進入了AP。
那這算誰的錯？
AP? AP沒有錯,
林志穎? 如果連安築這位特斯拉老手都曾經有此經驗, 按經驗法則, 林志穎有錯但也不全錯,
特斯拉是否完善了AP的告知與駕駛確認的程序? 大家自己認定吧。
此外，
即便特斯拉車本身的安全功能齊備，
但如果交車時對於車主的行前教育不夠，
或以車主的水平，教一次可能仍然搞不懂這些複雜功能的操作與功用，
導致車主不知如何開啟這些功能，
那跟沒這些功能又有什麼不同？
安築的水準比台灣櫻木高太多了，
台灣櫻木只會演示吹捧AP的神奇,
總是忘了加一句安築在影片7:00時最重要的提醒．
1.開夠久的車主根本不可能沒開AP那些安全系統
如果下賽道時的確會關閉，例如破麗寶紀錄的那台3
但撞的這台X是林志穎的保母車，連他老婆都會拿去開怎麼可能不開安全系統
最大可能是這些被動系統沒發動
車道偏移系統要車子時速在40 mile/hr以上才會作動，就算超過這速度門檻也不是每次都必定作動
自動緊急煞車同理，遇到太細而且靜止的物體，有可能會不啟動
不過這也只是推論，真正原因只有等林志穎康復後本人說明才準確
2.有關機械開門結構
影片10:44有講到3和Y的機械開門拉繩藏在置物空間的蓋子裡
不過那應該只有Y才有，臺灣目前賣的3，並沒有那個蓋子，要拆門板才能看到拉繩
所以3後座要逃命，應該只能放倒椅背從後車廂逃
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