3百多名特斯拉車主組自救會!控訴電池故障、行駛中失動力消基會促召回檢修


這影片的開頭會嚇死人!


特斯拉(TESLA)作為全球最大電動車品牌,是許多人換車的選擇,但有338位受害民眾,因購買特斯拉遇到電池系統有重大瑕疵、故障事件頻傳,組成「TESLA動力電池瑕疵自救會」,今(3/16)有13位車主代表至消基會投訴,據自救會統計,共122位車主發生電池故障問題,其中有16位是在行駛間失去動力,消基會表示,特斯拉的品質,確實有為害消費者安全疑慮,呼籲特斯拉應召回相關車型進行維修。

消基會秘書長徐則鈺表示,不少車主因電池瑕疵,現在在路上開車都非常恐懼、提心吊膽,根據統計,發生電池故障的車型,大多是在2018年末及2019年度出廠的特斯拉X型車款及S型車款(TESLA MODEL X或MODEL S)。

徐則鈺指出,特斯拉X型車款及S型車款,在2019年度在台灣共銷售出1400多輛,而目前傳出事故的車輛,已超過百輛以上,當中以電池故障情形最多,包括瞬間失去動力、無法順利啟動等。

特斯拉車主胡景堯表示,車輛故障的情況大致可以分為充電後故障、停車後故障兩種情形,雖然相對在行駛中失去動力安全,但仍讓不少車主非常憂心,未來會發生在行駛中失去動力。


胡景堯指出,根據自救會統計,共有122位車主電池有瑕疵,更有高達16位車主是在行駛中失去動力,而這些電池有問題車輛中,有高達99%的出廠年份為2019年,相當於在2019年賣出的1400輛中,就有100多輛出現電池故障,若再加上不在自救會中的車主,受害影響恐遠超過目前數字。

更誇張的是,車主將車輛送修後,在不知情的狀況下,被換上整修電池,結果當天維修完出廠沒多久,竟又發生電池故障問題,讓車主擔心特斯拉維修品質。

消基會董事長黃怡騰表示,在2019年度賣出的特斯拉X型車款及S型車款,高達1400多輛,當中已知就有122輛出現電池故障,更有16輛是在行駛中發生,顯示特斯拉的車輛有系統性故障或瑕疵,呼籲台灣特斯拉應發布警訊,召回相關車型進行檢修,主管機關交通部和消保單位應立案調查,必要時應要求業者召回車輛、更換電池系統新品,並要求業者延長原有保固,以及維修期間提供代步車服務。

特斯拉對此發出聲明表示,有持續在替車主做維修和更換,也加速了備料的時間,針對車主維修期間的不便,除依照保固做維修,也已經積極在提供車主:電池保固維修時間等量延長、維修期間提供代步車方案或每天2000元乘車券、未來輪胎更換優惠、加速備料時間,降低車主等待不便,目前待料已縮短至 2-3 星期,朝 1 星期目標努力。

https://tw.appledaily.com/life/20220316/2SKUQVJGSNDLFH3HQQQWLOLQKU/

高速公路上瞬間失去動力 特斯拉車主投訴消基會
2022-03-16 12:51 中央社 / 台北16日電

許多消費者選購電動機車來當代步工具,有車主向消基會投訴,部分車型的特斯拉電池有
瑕疵、在行駛間失去動力,消基會籲業者提解決方案,政府也應要求業者召回、保障消費
者。

消費者文教基金會今天召開「大電池故障,特斯拉汽車不『拉』 業者應主動召回檢修,
做好善後」記者會,部分特斯拉車主也一同出席與會。

消基會秘書長徐則鈺於會中表示,許多車主認同環保理念,在2019年時就購買電動汽車特
斯拉,但沒想到先驅變成先烈,因為電池瑕疵,許多車主開車時總是提心吊膽、擔憂行車
安全。

徐則鈺說,經過搜集資料,有問題的特斯拉車型大多集中在2018年末及2019年度出廠的特
斯拉X型車款及S型車款,在台灣約售出1400多輛,絕大多數都是電池發生問題,像是瞬間
失去動力等。

徐則鈺表示,電池出現瑕疵、車主希望維修,但維修路漫漫,像是台灣方面沒有足夠備料
,無法在短時間內修理完成,也有車主發現送回來的不是自己的電池,而是整新品。

徐則鈺指出,如果電池維修後,車子可以保持正常運作就算了,但有車主經歷2、3次維修
、電池仍不見好,每次一維修就要等2、3個月時間,耗時冗長。

自救會成員胡先生指出,目前自救會約300多名成員,遇到的狀況包含充電後故障跟停車
後故障,這2種型態較沒有安全疑慮,過去也曾向台灣特斯拉詢問是否會遇到行駛中電池
故障情況,業者極力否認,結果隔天就遇到有車主表示在高速公路上行駛間失去動力。

胡先生說,目前統計,曾在行駛特斯拉期間失去動力的車主就有16人,至於有電池故障的
車主則有122人、17人被換成整修電池,這些數據僅有自救會統計數量,實際遇到電池瑕
疵者可能更多。

為保障消費者,消基會表示,交通部和消保單位應趕緊立案調查,發布調查報告結果,必
要時應要求業者實施召回、更換電池系統新品,並要求業者延長原有保固,以及維修期間
提供代步車服務,以降低消費者的損失與不便。

此外,台灣特斯拉公司也應正視案件帶給企業的形象危機,應趕緊請客服人員面對問題,
向社會大眾公開說明因應策略,挽回企業形象,也呼籲特斯拉車主若遇到相同的電力系統
瑕疵或故障現象,應立即回廠維修,以維護駕駛安全。
https://udn.com/news/story/7266/6168445?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news


交通部是不會主動調查並要求全數召回哦,公家機關就是這樣,每天裝死打混,混著混著又一天過去了.
2022-03-16 20:00 發佈
自救會不是100多人壞大電池
怎麼變300多人
caesar0054 wrote:
自救會不是100多人壞大電池
怎麼變300多人

現在沒壞,但未來有可能壞的車主也加入的關係?
altezzaclio
altezzaclio 樓主

我猜可能是2019年的X,S車主,高機率出問題,所以預先加入吧,你們沒出問題很好,人家組自救會也礙不到你們吧?

2022-03-19 23:41
Barat

我也加入好了!雖然我沒有XS,但是我小孩買了也可能電池會壞,要超前佈署,降子可以加入嗎?

2022-03-22 15:43
更換電池要新品,不能接受整新品?
特斯拉能接受?
折衷辦法如果要繼續開,付費更換新電池(價格詳談)
要免費更換新電池困難
繼續吵下去
小人物力量大 wrote:
更換電池要新品,不能接受整新品?
特斯拉能接受?
折衷辦法如果要繼續開,付費更換新電池(價格詳談)
要免費更換新電池困難
繼續吵下去


為什麼要換新品,因為有人換上整修品後沒多久又壞了,受害車主有此述求,實屬正常.
想久用只能慢充,循環什麼是按照標準0.5c充電放電。容量到達80%算壽命結束。
三元鋰電池沒這麼多次,理論最高1000次,實際500-800算極品了。特斯拉電動車快充單節充電4c,放電x2,壽命是能多久也不想想市面上那麼多拆車電都是怎麼了
hiklop wrote:
想久用只能慢充,循環什麼是按照標準0.5c充電放電。容量到達80%算壽命結束。
三元鋰電池沒這麼多次,理論最高1000次,實際500-800算極品了。特斯拉電動車快充單節充電4c,放電x2,壽命是能多久也不想想市面上那麼多拆車電都是怎麼了


那些車主電池出問題,不是壽命到了,是高壓絕緣出了問題.
我還蝦皮買了松下的拆機4800實際只有2000多呢翻到溝裡,還不如我淘寶買的便宜電量足4800,昨天再買了三星50e2來玩玩





altezzaclio wrote:
那些車主電池出問題,(恕刪)
買車像在買樂透一樣
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