各位車主大大好
小弟一直都是特粉，尤其是model Y剛出來的時候，覺得就是他了
這兩三年有也買房的打算，想說買了有充電樁的房子後，可能Y也能在台灣上市一起入手
但這兩年晶片缺料的慘況，我覺得Y實在是遙遙無期，有點等不及想買3 LR，實際里程614km*0.8=491.2km
但家裡沒充電樁挺擔心，覺得給自己找事，所以了解一下大大們的使用情況，以及平常在外充電的頻率
我預估的使用情況
人住在新北，平日台北市上班通勤:來回30~50km，中間會外出跑客戶
週末台北近郊跑，宜蘭桃園等等:來回130~150km
大連假會往屏東老家跑，來回算1000km
扣掉長途必充的情況，平日感覺可以維持一週充兩~三次的頻率?
今年又多了不少超充站及充電站且改收費，不知道是否還是常發生排隊需要排很久的情況
過年長途是否有遇到充電大塞車的情況呢?
謝謝各位
下面幾點個人的經驗供你參考
1. 車上地圖可以知道所有超充目前使用狀況, 就我個人經驗, 平日其實不太需要擔心排隊問題. 假日的話, 我之前去宜蘭跟花蓮, 也沒有排隊, 不過我假日出遊經驗不多, 不一定準.
2. 新車都是CCS2/Type 2的充電接口, 台北的Type 2慢充數量我覺得很少, 所以蹭原廠慢充的機會不多.
3. 台北有J1772的停車場(含賣場/百貨公司)數量頗多, 蹭電很容易, 但需要買副廠轉接頭(非原廠, 所以是否有風險要自己考量), 一小時可充7度電, 以LR來說約8%. 以我自己開車習慣(不大腳踩電門), 差不多可以開50km左右(這數字只能做參考, 因為爬坡/車速/下雨/大風等很多因素都會影響耗電量)
4. 我自己前一兩周只靠超充, 雖然一度電要9塊(現在變10塊), 但還是比以前開X3省錢. 但現在我只靠慢充, 因為我工作的地方跟周末出沒的地方, 附近都有J1772充電樁, 所以省了更多錢, 不過因此需要多走一些路.
我自己是完全沒差, 因為我太喜歡Model 3的加速跟one pedal driving, 所以多走10分鐘也甘願.
結論
只要有愛, 且常出沒附近有停車場可蹭電, 即使家裡不能充電, 也還是可以買Tesla.
認為兩台車其實差不多
Model Y 就底盤高一點，頭部空間多一點，行李箱空間較大，後座墊較Model 3 短 .....然後比較耗電 ....
其餘跟Model 3 差不了多少～～畢竟共用的地方很多 ....
家中無法充電確實是罩門 ...
因此我建議可以去找離家近或離公司近的停車場 ... 辦月租或是只租固定時段 ...
如果停車場有 J1772 那恭喜，月租費就當繳電費 ....
如果停車場沒有 J1772 或是 J1772 很搶手 ... 那也別難過，跟停車場地主或是管理員混熟一點，
可以用壁插 110V 慢慢充 .... 一小時可充約 10km
回老家一樣就用旅充 110V 慢慢充 .... 除非屏東不是透天的 .... (屏東現在新的透天的也很貴 ....)
目前連假超充站確實有可能有排隊的情況，但個人是可以接受....
因為超充站有超時費用，因此不太可能有佔位的情況 .... 我遇到排隊通常最多15分鐘就會有位置 .....
Model 3/Y 電腦很多APP ... 很好打發時間 .....
樓上有人說可以拿阿提斯比 ....我認為笑笑就好了....
不同等級無法比較 .... 光加速感還有 AP 就回不去了 ....
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