我不是學STEM科系，請問專業人士鏡頭加上雷達不會比只有鏡頭好嗎？
whatcar2012 wrote:
我不是學STEM科系(恕刪)
減少成本，但不是因為晶片短缺。
原因是鏡頭的功能可以覆蓋大部分甚至完整的雷達功能，沒必要再多一個雷達來做第二系統。
當然，邏輯上你多一個雷達系統，可以更直接獲取周圍環境資料，但是現在晶片運算速度加上環景的鏡頭已經能夠在1/60秒內建構出周圍的必要資訊了且解析度還更高，所以當再多一個雷達系統雖然理論上可以做雙重保險，但是實際上卻是多餘。如果雷達精度夠高拿來當第二套系統才有意義。自然界也是如此。
之前也懷疑拿掉雷達系統，停車輔助是否就沒救了，但是最新一次更新，突然讓特斯拉的停車輔助變得非常實用了，連只有畫停車格線的停車格都能判斷的出來，且停的非常精準。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話，被拉黑的請自己多檢討。
既然人類不用雷達也能開得很好，那機器自然也只需要視覺
特斯拉的方向是，讓機器學習人類怎麼駕駛，
而且機器可以同時學習人類正確跟錯誤的決策
每一台在路上的特斯拉都等於不斷的在教導AP怎麼開車
最終目標，就是讓AP能做出像人類一樣的判斷與反應，我是指，不會突然犯蠢犯睏，也不會去撿掉地上的檳榔的人類駕駛
撇除一些三寶駕駛，人類在路上其實如果不犯蠢，99%的事故都不會發生
內文搜尋
從 APP 打開
X