自己覺得23P自動駕駛功能很陽春，對Tesla的自動駕駛尤其最近的FSD覺得很有興趣。
不過試駕時間跟距離有限，沒有辦法體驗出來。請問各位車主，如果多花22萬買最新的FSD，跟原來的AP比較多出了哪些新的自動駕駛？還有哪些功能在台灣被鎖住或是路況的關係不太合用？謝謝
https://www.ddcar.com.tw/article/12748
●召喚：好用／超炫，有時充電車位較窄必須召喚才進得去，下車旁邊有柱子可以先停好下車再召喚，也是最容易讓家人朋友讚嘆的功能 (「它會自己開耶」、「車子怎麼動了」...XDD)
●自動停車：堪用~好用，沒試過，我習慣自己停
●自動變換車道：好用／成熟，高速公路換道不用解除AP
●NoA(導航輔助駕駛，自動上下交流道和超車)：堪用~好用，用AP開高速公路可能80%時間不需介入，加上NoA變95%，但超車邏輯不如人類(只會從內側超車，但上下班常常內線最塞我都關掉NoA自己來)，另外有些交流道圖資沒設定好不會正確變換車道，要注意一下
●智慧召喚(停車場內A點開到B點)：堪用，功能待發展
https://fb.me/TeslaHere｜TESLA知識家
小人物櫻木 wrote:
目前沒有"鎖住"，只有最後兩項還沒開放，EAP也不再開放選配，不然很超值
https://www.ddcar.com.tw/article/12748
讚
您這張圖支援就清楚了
明顯看到臺灣目前其實都是EAP
並沒有FSD，FSD的介面跟EAP的完全不一樣
我以前也以為我是啟用FSD所以可以自動變換車道、上下交流道
後來才知道全都是EAP
FSD在美國以外至今仍然沒有開放的
FSD 硬是要多一倍的價錢 ....
個人認為台灣的號誌的複雜度應該算是領先全球的，
FSD 的號誌視覺識別～現階段個人認為無法應付，很多複雜的地方...人都不見得看得懂了 ....
除非再輔助號誌的 V2I/V2V
至於市區道路自動駕駛，個人認為更困難..
台灣的市區路況與印度/菲律賓/越南有得比 ...
光機車瀑布就很難用機器視覺來應付 .....
Tesla 要能挑戰台灣號誌/與台灣市區路況，股價就可以上三千 ....
t9996455 wrote:
還有一個最最最重要的，因為所有車廠的acc跟車跟線的技術才剛開始發展，還非常大的進步空間，但只有特斯拉ap可以更新強化軟體，其他車因為軟體無法更新進步，只能換車才有辦法了
不要在幫TESLA 吹了, ACC 大家都有, 也出來很久了, TESLA 也不是第一家有ACC
如果說自駕, 目前領先的是HONDA (LV 3), TESLA 只有 LV 2 (不過它的軟體看起來比較cool)
聽到的幾乎所有牌子車子的韌體(包括ACC)都會視情況不定期更新
如果有"安全性問題" 就是用召回
只是一般車廠低調 不會告訴你 趁你回原廠才更新時 (最常見的是行車電腦的一些預設值)
只有TESLA 是用 OTA 更新
問題是 TESLA 認為自己是 3C
更新和 WINDOWS 一樣(隨便)
上次更新 不就一堆車子不能開 電池故障的
ace ventura wrote:
不要在幫TESLA (恕刪)
剛好我就是前honda crv5開了三年的車主，如果可以更新，那我就不用換特斯拉了
crv5開了一年多時覺得acc超好用，直到被朋友特斯拉毒到，我的車可說是兵敗如山倒完全不同世界，後來一年多都在考慮要不要換車，問題是車還很新啊真痛苦，直到年初跟老婆在百貨看了一下model 3，我老婆就開始要我換model 3了，所以才不等model Y
至於honda 的l3，我記得在日本吧而且好像用租的，不是用賣的，感覺上比較像幫忙測試，倒不是真的有上市，還有luxes最頂級的好像也可以更新軟體了，但是台灣不知道有沒有就是，不過超貴又超大台根本不適合我
crv5是好車，但我就是acc不能更新，所以掙扎了一年多才忍痛換特斯拉的苦主
補充一下crv的心得，有一次我老婆載朋友但都沒看到摩托車，是crv急煞才不讓意外發生，所以我覺得這些新科技真的有助於行車安全，但是使用上有時煞車時機太晚，駕駛無法判斷是否正確偵測到，常常咬軟筍，還有幽靈煞車訊號時，雙b跟特斯拉會急煞，但crv是用叫的來警示，所以有時跟車超近他會叫但也不煞車的，最誇張的有一次跟車道停止時，變成停止物不予偵測了，也就是會撞上了，嚇了我一跳，還有別線道車插進來，也是很令人緊張，都要非常近才能知道有沒有感應到，所以後來很多狀況，我都自己接手了，但大部分路況都很好用，我不知道5.5代是否有改進，但也沒屁用啊，難道換車換5.5代嗎？然後6代快出了再換6代嗎？
所以我覺得這些功能真的對安全有幫助，但是特斯拉可以軟體更新才是真的一了百了，不用一直換車
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