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這次更新之後,自動停車還挺驚艷的

本來以為只有多了沈浸式音效,確實不錯,但我覺得人聲變柔和了,但現在主要要讓小孩學英文反而不適合,所以還是關掉,反正原本音效也夠棒了

再來是自動停車,之前有時好用有時不好用,想說可能特斯拉在搞FSD所以不在意自動停車這種小事吧,但沒想到這次更新後,自動停車速度變得很慢(隨時可介入),只動一點點角度就停準了,覺得很棒有點驚艷到耶,當初為了OTA換車果然有差啊

還有一件事很重要想再分享一下,那就是新車的底盤真的又跳又晃,我的SR降一點胎壓後還是很晃,害我一直想改避震或鋁圈,但是現在開了5000多之後真的變得超好開的,簡直是行雲流水啊,再加上電動車的加速,媽啊也太爽了

補充一下,底盤跟OTA沒關係,我覺得是阻尼太強,開一段時間後才正常,因為新車時小孩在車上跳,車居然連動都不動,那時覺得映像深刻

但現在沒叫小孩測試一次,但車很好開就是,因為反差太大,所以才拿出來說一下

對了,請問自動停車是FSD裡的嗎?那我贈送三個月到期不就沒有了?再請問如果有賣EAP裡有自動停車嗎?
2021-09-19 21:28 發佈
epa內含自動停車,請問樓主這次更新,啟用車內鏡頭沒,會偵測駕駛者動作否,謝謝
t9996455
t9996455 樓主

好像是沒雷達的車,跟FSD beta才會開鏡頭吧,台灣應該有的等了

2021-09-19 21:51
為什麼開5000km後變好開?ota也可以更新底盤?
roger18012 wrote:
為什麼開5000km(恕刪)


我覺得是阻尼太強,開一段時間後才正常,因為新車時小孩在車上跳,車居然連動都不動,那時覺得映像深刻

但現在沒叫小孩測試一次,但車很好開就是,因為反差太大,所以才拿出來說一下
t9996455 wrote:
本來以為只有多了沈浸(恕刪)


停車,我個人認是你的錯覺⋯⋯軟體部門現在應該是沒空去處理舊版的。
沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話,被拉黑的請自己多檢討。
alphaelf wrote:
停車,我個人認是你的(恕刪)


自動停車那個,我覺得不一定耶(雖然我沒用過)

但每一次的更新,在高速路上使用noa

我覺得都有些小改變...從以前常常切換車道要超車

現在會判定,大概100公尺內有車速慢的,他就不會切出去再切回來
Model 3原廠避震調校的不好,行程短碰到深一點的坑洞很容易觸底。
低速碎震的路面彈跳明顯,高速有踮腳浮動路感,缺少德國車那種沉穩
貼地的安全感。高速過彎遇到伸縮縫,整個車會有輕微側向錯位的現象。
最大的原因是回彈太慢,造成抓地力損失。

KW製作過一個對比原廠跟自家產品的避震效果的影片:



4:15 跟 4:39很清楚比較出原廠避震rebound慢的缺點

有預算只能換避震器解決,換輪框不會有什麼效果。當然破保也是
必須衡量考慮的因素。
說實在的,不管高價低價、國產還進口
我幾乎沒有見到說"這台原廠避震超棒"、"避震很好,千萬別改裝避震"

所以說只要適合自己的,就是好產品
麒麟哥 wrote:
說實在的,不管高價低(恕刪)


沒有拉,我只是覺得新車時真的很難開,難開到超想改避震的,然後去查model 3的避震選擇超少的,又貴就算了,又沒很多人改口碑也不知道怎樣,又不確定適合自己

整個重心都在底盤的優勢,只要車子正常應該都會很好開吧,目前是很滿意,但是有些人的要求比較高,改好一點的避震是必要的

總之,我覺得過5000後,再來衡量需求要不要改避震會比較客觀一點,我以前開本田的車都是新車就換kyb藍桶,所以我對好的避震是很認同的
這下月入10萬的司機終於可以轉行。
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