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CCS之亂#4－「奧步有兩種，一種是超前部屬，一種是落後半拍」

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小人物櫻木
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8682分
樓主
2021-08-01 10:31
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2021-08-01 10:31 發佈
文章關鍵字 CCS 奧步 部屬
kkchou
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2樓
2021-08-01 22:57
政府建設多年的J1772只能供未來市面1~2成電動車使用。這句話是肯定的嗎？確定嗎？
所以上面的說法就是站不住腳，因為TPC也是用轉接頭用J1772，都是可以轉接就都可以用。
kkchou
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所以現有的J1772轉TPC接頭是合法嗎？特斯拉有說“一定不會有原廠”CCS2轉接頭嗎？

2021-08-03 15:51
etonline
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目前沒有管制，但標檢局的態度是以後都要管制，J1772轉TPC是否合規還不明朗。特斯拉有說不會提供CCS2轉接頭，是沒說一定啦，你要這樣問的話XD

2021-08-04 13:12
kkchou
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3樓
2021-08-02 18:54
我很關心特斯拉換CCS2的決定，因為我在等明年麻豆歪可以進來台灣，萬一規格改來改去，降子也是會讓潛在買家縮手觀望。
alphaelf
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的確，如果不縮減數量，以現有超充數量來應付上限約2萬台車來說，還蠻愜意的。

2021-08-03 0:12
etonline
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不用擔心啦，木已成舟，特斯拉就是換CCS2。新車主就是買的時候再評估當時的充電環境就好，現在說什麼都太早啊，轉接頭標檢局也還沒強制列檢啊，搞不好你要買的時候就強制列檢，市面上現有的全部都不合規之類的。

2021-08-04 13:18
btopia
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4樓
2021-08-02 21:45
kkchou wrote:
我很關心特斯拉換CCS2的決定，因為我在等明年麻豆歪可以進來台灣，萬一規格改來改去，降子也是會讓潛在買家縮手觀望。


老車主怕TPC超充樁會越來越少，將影響二手車價。

不過台灣特斯拉更要煩惱的是未來公規(CHAdeMO/CCS)超充遍地開花，加油站、停車場到處都是充電樁。數量、密度極有可能會遠大於Tesla Supercharger。

屆時特斯拉的二手車價一樣會受影響。 二手車主很多是經濟型買家，剛出社會租套房的新鮮人，很多住處是連車位都沒有的，更遑論甚麼自家停車位裝充電樁。 這時路口加油站、月租停車場能不能超充，就會是二手車主的重要考量點。

目前TPC規格的特斯拉就只有 北美、日本、韓國、(台灣) 這幾個市場

北美是特斯拉的主場，堅持使用TPC對他們來說是一種態度。客觀來講，特斯拉在北美畢竟也是老大，況且北美自家車庫充電普及率非常高，土地又很寬闊。要找塊地蓋個100隻超充的站點比台灣容易太多了。所以就繼續用TPC也沒甚麼困擾之處。

日本的國家標準是CHAdeMO，基於民族自尊心，第三方超充也只會蓋CHAdeMO。所以特斯拉在日本市場，即便是導入CCS2規格車型，超充建設依然全得自己來，沒有所謂的第三方CCS超充可以給你"借用"。既然都要自己來，那當然就導入神主牌TPC規格囉。

韓國算是失敗例子之一，韓國政府衝很快，已經佈了一堆CCS1/CHAdeMO公規超充。特斯拉沒有CCS1也沒有CHAdeMO的車，所以當初就想說導入TPC的規格。結果現在韓國特斯拉車主痛苦萬分，看到加油站的CCS1充電樁，只能流口水。所以我們現在聽到關於CCS1轉TPC轉接頭的開發消息，都是從韓國特斯拉那邊傳出來的。

有鑑於韓國的痛苦例子，也不知道韓國特斯拉研發CCS1轉TPC的超充接頭是否順利(據說有取得認證了，但好像最近又無聲無息...)，台特在這時間點改用CCS2也是正確。

台灣第三方超充站數量並不多，如果特斯拉持續熱賣，我估計未來應該也會有部分(不少)第三方超充會直接提供CCS2/Type2規格充電設施。 車主可以不用使用轉接頭。

充電站要賺錢，輪轉率是很重要的。你今天開了一家CCS1搭配轉接頭只能60kW的超充站，我可以故意在你旁邊開一家CCS2 350kW的。 CCS2規格的車主一定優先來我這家的。 顧客多、輪轉率高、荷包賺滿滿。
kkchou
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了解，因為我是家充為主，長途就超充為輔，所以我覺得是沒差。

2021-08-04 19:01
k5229410
k5229410

先等生出來在講不然都幹話 坐看gogoro 就知道 先建設市場全吃

2021-08-05 1:56
alfchen
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5樓
2021-08-02 21:48
J1772 越陳越香，老T原廠送 TPS 轉接頭

新T CCS2 接 J1772 如果原廠沒送，自己買也不貴

J1772 還是好用！
alphaelf
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交流充電其實一直都不是問題。

2021-08-02 21:55
kkchou
kkchou

看了前面的B大解說，才完全了解CCS2的規格對J1772並未構成障礙，因為我的社區車位已有預留充電線路，所以未來是以家充為主，偶爾外出如果有機會用J1772小補電也算多賺的。

2021-08-03 16:07
小人物櫻木
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8682分
樓主
2021-08-03 9:18
kkchou wrote:
政府建設多年的J1772只能供未來市面1~2成電動車使用。這句話是肯定的嗎？確定嗎？

好問題，不確定，原廠轉接頭出了我再改，但CCS1&2並行造成混亂是確定的

原本旅館/民宿/各機關準備J1772一種規格的慢充就好，原本第三方業者鋪設CCS1的快充就好，現在呢？

http://www.camra.org.cn/static/uploadfile/content/2017_09/201709300850516016.pdf
這是對岸車輛充電接口規範GB/T 20234.1-2015，試驗方法在第7章(轉接頭單純一點可能只要做半數試驗)，你覺得Google找到接頭尺寸就去開模、沒有執行耐久試驗的副廠轉接頭，長期使用會不會發生問題？

https://www.ddcar.com.tw/blogs/articles/detail/17035/
別看J1772只是慢充，設備端不良也會造成接頭損壞，案例如下，這些都是風險








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btopia
btopia

也可以去第三方超充業者網站查詢 https://www.evalue.com.tw/ https://www.evoasis.com.tw/ 另外奧迪CCS1也有開放給外廠使用

2021-08-03 19:53
kkchou
kkchou

感謝B大解答。

2021-08-03 22:15
dsdd1234
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7樓
2021-08-03 15:00
歐家族是誰啊?
kkchou
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這個好像不重要的，想檔電動車的利益團體不在少數，就不需一一點明了。

2021-08-03 16:03
ariete
ariete

其實就跟把"油電車貨物稅減半"改成四條件減半一樣是同一群車商

2021-08-03 16:39
etonline
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8樓
2021-08-04 13:19
kkchou wrote:
我很關心特斯拉換CCS2的決定，因為我在等明年麻豆歪可以進來台灣，萬一規格改來改去，降子也是會讓潛在買家縮手觀望。

不用擔心啦，木已成舟，特斯拉就是換CCS2。新車主就是買的時候再評估當時的充電環境就好，現在說什麼都太早啊，轉接頭標檢局也還沒強制列檢啊，搞不好你要買的時候就強制列檢，市面上現有的全部都不合規之類的。
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