《TESLA專題》日本電動車賽事成績分析 (Model 3完勝Taycan？)

從賽事成績看來，不管是排位賽的圈速實力，或是正賽的持久成績，Model 3可說是完勝Taycan，只剩一個車輛改裝幅度有別的懸念，不過電動車的動力目前無法修改，兩者能改的地方基本相同，例如懸吊、煞車、冷卻等 (有誤請指正)

前三站成績整理，只有36號車是Taycan，其他都是Model 3


Model 3當然是性能版，Taycan則從規格得知是頂規的Turbo S版 (Model S表示：到了叫我)


比賽全程25~30分鐘，Taycan三站都在11~13分鐘發生明顯的動力輸出限制，導致圈速大幅降低(如下圖)，拱手讓出原本還不錯的名次，Model 3圈速則穩定的隨著電量降低而變慢，雖然Porsche宣稱27次0-200km/h加速不衰退，而網友實測Model 3只有23次，但實戰結果似乎有些落差
《TESLA專題》Model 3連續27次0-200kph實測數據分析

前三站正賽單圈秒數圖表 (第一站賽道較長只跑12圈，第二、三站分別跑23、27圈)




比賽主要依馬力分組，另有SUV組、油改電、燃料電池、增程電動車、廠車組


第一站影片，5:06開始有各種移動式快充設備，10:20處Taycan遭遇動力輸出限制
https://www.youtube.com/watch?v=Qs6LcEO9tyg

快充設備



比賽流程，快充功率不高(25~60kW)，正賽安排較晚開始


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