關於電耗，先總結此次全程共 897 km 總耗電 116kWh 平均 129Wh/km。
 第一天 |
 第二天 |
出發前電量剩餘 79%，確認一下車上電腦預計到達屏東枋山超充站電量將剩餘 16%，身為一年多的 LR 車主，對這預估其實相當樂觀輕鬆的，直達就好了不需要在中途如嘉義額外充電。
中途雖有數個點停留&休息，果不其然實際到達剩餘24%，目前里程 261km 平均電耗 136Wh/km
今天在這裡還遇到了數十台超跑的聚會，香車、辣妹，很是熱鬧
超充 40 分鐘整的時間從 24% 充到 95% 共 48 度電，計費的話車上顯示 472 元，但Tesla網站卻顯示收費50度電，所以車上顯示的跟實際收取的可能有落差，但這次我使用的是贈送的免費里程，4/15就要到期了！
40分鐘的時間實在不夠好好悠哉的吃個飯，某些情況下你充慢一點其實也可以很被接受的！
 |
 |
數個東部景點之後約晚上7:30到達花蓮民宿，起初電量剩餘 41%，但停車之後30分鐘左右，剩餘電量則慢慢爬到45%左右，應該經過一整天的操駕，停車之後電腦會對電池組進行平衡吧，第一天總行使里程527km。
45%的剩餘電量其實很夠我明天在花蓮四處跑了，所以我也不急著在花蓮市的超充站充電，我車停民宿路邊開哨兵可能會比較耗電一點，但也應該不需要太擔心。
停車哨兵一晚耗掉3%，3百多個錄影記憶卡滿！而我預計今天花蓮景點逛完就直接繼續往北到宜蘭超充充電，但系統顯示這兩天宜蘭超充暫時關閉，所以必須改到花蓮台泥DAKA園區充飽一點再上路。
42%出發先到七星潭等數個景點逛逛，約莫10:00到台泥30%充電到100%40分鐘時間，上一次充電跑了 315km 平均電耗 128Wh/km！
40分鐘的時間從30%充到100%，這站車上顯示充了48 度電量Tesla網站實際收費 55度。
台泥DAKA這個超充站很不錯，除了4座超充(收費)還有另外4座目的地充電(免費)，很適合有安排2小時導覽活動時用來免費充電，要走的時候視需要可以再透過超充快速補到需要的電量再出發。
這張是充飽電後直接導航到三貂角燈塔，原本預計到達剩餘79% 途中依實際行駛狀況修正為82%
到達三貂角果然剩下 82%，本來要在北海岸景點待到下午，但臨時接到親友聚會邀請，所以接下來就直接設定導航回台中，從基隆三貂角 82% 出發到達台中預計剩餘電量 34% 非常綽綽有餘！
 |
 |
到達台中實際剩餘電量39%，停車30分鐘後電量修正上升到45%，第二天總里程370km，此次全程共 897 km 總耗電 116kWh 平均 129Wh/km！
以上給今年剛入手新車的車主參考，去年環島比較沒經驗，對電量緊張的要命，沿途有超充站必定進去充一下，很怕長途旅行遇到沒電的窘境！今年環島則對車子的性能等等都非常的熟悉了~ 優悠哉哉的，全程只需充兩次電就綽綽有餘了。
我個人認為，可以的話就直接上 LR 搭配台灣目前的充電環境，長短途旅行都足以應付，規劃上也會比交輕鬆餘裕。原本我家裡是配置一台 1T 小車+一台 2.2T SUV，去年完成 M3LR 環島後就陸陸續續把油車都賣了，現在家裡的車輛全部都是電動的，只剩一台黃牌速克達捨不得賣掉，但也非常少騎了！
