hiklop wrote:
美國認證又掛2人駕駛(恕刪)
還好沒害到別人，我只能說活該，好用跟濫用是兩回事
特斯拉公布 2021 年第一季車輛安全報告：有 Autopilot 讓車子安全近九倍
豐田也推出類似功能了，若是下放到國產車後，讓某些特定的三寶開到不知會怎樣？？所以車好不好用跟三寶水準是沒關係的，三寶也可以開特斯拉也可以開豐田，三寶大軍無處不在的
fatfellow wrote:
最重要的是錢再來是不...(恕刪)
原本期待的是更專業一點的回答，
不過，也行啦～
自動駕駛以我外行人的眼光看來，
最重要的是資料處理的速度，
當資訊越多（影像、雷達、光達、精準定位⋯）時，
中央處理器的速度及穩定度是key point，
本來我前兩天要說，除了特斯拉有發展晶片外，
目前其他自動駕駛都沒開始也不見得有能力發展晶片，所以趕不上，
結果今天看到嚇一跳，華為發表了！
它是目前唯一設計晶片能力比特斯拉強的！
本來是要就事論事討論這些的，
不過，
如果討論事情還要抬身分出來、
還要強調自己親戚是專家來增加意見的份量，
那理性討論就沒什麼空間了，
阿基師是大廚，
他弟可能連顆荷包蛋都煎不好哩，有什麼好拿來說嘴的？
肥佬兄看來應該是人事或財經人才，不是工程師IT的吧？
不然獵頭公司獵個即將要退休的工程師幹嘛呢？
既然只是吵嘴，
咱就不 打擾了，請繼續發表高見吧！
還好您決定不加入特斯拉、
感謝您～
mimipa wrote:
原本期待的是更專業一...(恕刪)
哈哈哈哈哈
這大概是我聽過最好笑的
第一
矽谷能夠自己開發 AP (application processor)/ASIC
多的是
包括矽谷所有自駕公司
外人不知並不代表這不存在
嚴格來講特斯拉在這一塊並沒有多快
反倒是特斯拉把精神放在最不需要客製化的晶片組上
只是所有 L4 廠商精神全部都放在感應器後端需要大量處理 raw data. 這些市場上沒有可以直接運用的產品。
後面的 Algorithm 的運算，有一堆 ARM/x86 等等
沒有必要浪費錢跟時間去搞。
特斯拉本來就沒有很多感應器
當然可以不用擔心這問題
外行當然看不出來問題在哪
第二
華為？
嗯
這我也不想說了
等到自己先做出比較像樣的 ARM 再來說
謝謝你的不專業知識
讓我可以笑一笑
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